中國汽車行業在2018年經歷寒冬以后，在2019年形勢依然嚴峻：5月27日，中國國家統計局公布的數據顯示，前4個月，中國汽車制造業實現利潤總額同比下降25.9%。分析人士普遍認為，這與“國六標準”在部分地區提前實施引發的市場觀望氣氛密切相關。

“國六”提前實施，沖擊傳統車企銷量

2018年6月27日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》通知，要求包括北京、天津，河北、山西、山東、河南四省省會等在內的近30個城市的重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施“國六標準”。

為了響應國務院通知，根據中國汽車流通協會資料顯示，截至5月10日，已有15個省市出臺提前實施“國六標準”文件，深圳、廣州、成都、石家莊等地紛紛把“國六標準”實施時間定為2019年1月1日或者更早。

多地提前實施“國六”排放標準，對傳統燃油汽車的銷量產生了顯著影響：

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2019年前4個月，中國汽車銷量為835.3萬輛，同比下降12.1%；其中，4月份銷量為198萬輛，環比下降21.4%，同比下降14.6%。大量傳統車企銷量大幅下滑：2019年1—4月，大眾、通用銷量均同比下降10%以上，福特、標致雪鐵龍則同比下降60%。而越來越多的消費者持觀望姿態。

新能源車企或搶灘市場：廣汽蔚來首款車型ET車緊鑼密鼓下線

盡管汽車行業數據猶如烏云籠罩，但其鑲嵌的“金邊”依然值得注意：一是根據中國國家統計局公布的數據，汽車制造業的利潤總額依然居各行業之首；二是新能源車細分市場依然增長強勁。值此“國六”標準落地之際，新能源車企或許迎來了風口。

就在上周，由廣汽和蔚來共同打造的新能源汽車品牌——“HYCAN合創”，迎來了其首款車型的ET車下線儀式，而這距廣汽蔚來上個月5月20日在杭州發布的概念車僅僅半個月，距離廣汽蔚來成立也才一年多，進展可謂十分迅速。

“HYCAN合創”另辟蹊徑 探索新能源汽車發展模式

“HYCAN合創”首款量產車型令人眼前一亮，展示了其對市場的敏銳感知及全方位的洞察：

“唯一感”和“卓爾不同”是大多數人的共同追求，“HYCAN合創”首款量產車型ET車硬朗的線條勾勒出自由不羈的個性，7 字型大燈極富品牌代表性，也是促成“平衡美學”的重要符號，更是寓意現代人一周“7”天的能量平衡。在層次感分明的線條間，廣汽蔚來為該款車型注入獨特的設計語言，隱藏式把手加上回旋鏢式尾燈，增強車身酷炫和神秘感，整體設計充滿大膽和出格的創意。

ET車值得關注的自然不止于此：其背后研發團隊集結了北京、上海、硅谷等地的廣汽研究院技術團隊、NIO車聯網研發團隊等實力派，在發揮優勢車企制造經驗的基礎上，又結合了新興5G、人工智能等技術，不止于推出一款新能源車，更力求向車主提供更和諧、便捷、智能的出行生態服務。

此外，ET車的續航性能或將成為一大亮點：據廣汽蔚來CEO廖兵透露，首款車型ET車的NEDC綜合續航將突破600公里，躋身新能源車前列。

隨著更嚴格的環保標準逐步落地，新能源汽車風口將至，而相較于同儕，廣汽蔚來或許已邁出了搶灘市場的第一步。

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