近年來，我國新能源汽車市場快速發(fā)展，即便是在被稱之為車市“寒冬”的2018年和2019年，新能源汽車市場也保持了高幅度的增長。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，國內新能源汽車累計銷量達到了57.5萬輛，同比增長65%。新能源汽車市場一片繁榮，但繁榮的背后，卻也隱藏著嚴重的配置問題：高速增長的新能源汽車市場，伴隨而來的是龐大的充電需求，而目前國內的充電基礎設施，還無法滿足。

買新能源車易，出行充電難

作為未來的核心發(fā)展方向，新能源汽車相比于傳統(tǒng)燃油汽車，享有多項“特權”。全國多個城市對于新能源汽車都大開綠燈，不限購、不限行，再加上各經銷店為了促進銷售而推行的各項貸款分期政策，可以說，如今要買一臺新能源車不難，真正難的在于買車后。充電難就像一座大山一樣，重重地壓在了新能源車用戶身上。

用于新能源車充電的充電樁按電流類型來分，主要有兩種類型，即交流充電樁和直流充電樁，交流充電樁功率低，充電一般在5-8小時左右，成本較低，所謂的買車送私人充電樁，大多數(shù)送的都是這種；直流充電樁充電功率高，充電快的話僅需要20-30分鐘，成本較高，很適合用于公共充電。

對于新能源車主來說，充電難，主要的一個原因是公共類充電樁太少，找充電樁太難，而且充電速度慢，嚴重影響了用車體驗。根據(jù)中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁41.2萬臺，其中交流充電樁23.6萬臺、直流充電樁17.5萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。充電樁數(shù)量遠遠少于新能源汽車數(shù)量，新能源汽車充電“嗷嗷待哺”。

發(fā)展充電基礎設施，解決充電“焦慮”

2019年新能源汽車補貼新政中規(guī)定，過渡期結束后地方不得再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。新的補貼政策落地，有利于鼓勵地方加強建設充電基礎設施，但新能源汽車巨大的充電需求，卻不能只靠地方。

今年7月，安徽江淮汽車集團股份有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電，在江蘇常州聯(lián)合成立開邁斯新能源科技有限公司（CAMS），致力于為用戶提供定制化的充電產品和一站式解決方案，提升客戶充電體驗。私人充電領域，開邁斯（CAMS）基于專屬客戶的多樣化需求，開發(fā)智能充電墻盒產品；公共充電領域，開邁斯（CAMS）規(guī)劃布局的快速充電站輸出功率達360千瓦，最快可實現(xiàn)充電15分鐘，車輛續(xù)航達到400公里；同時，開邁斯（CAMS）積極探索布局無線充電、智能機器人充電等先進技術產品。開邁斯（CAMS）的成立，將助力中國充電基礎設施行業(yè)駛入“智能紀元”，讓充電不再“焦慮”。

打造出行生態(tài)圈，占領發(fā)展制高點

江淮汽車、大眾汽車、一汽、星星充電的聯(lián)手，意味著三大汽車制造商將不僅為中國消費者提供高質量的電動汽車，還將打造互聯(lián)互通的充電基礎設施網(wǎng)絡，構筑新能源出行生態(tài)圈。而對于正在經歷劇烈變革的新能源汽車市場來說，誰先完成了出行生態(tài)圈的布局，誰就將占領汽車行業(yè)未來發(fā)展的制高點。

以江淮汽車為例，歷時十三年八代技術三代產品積累后，2019年江淮汽車將有10多款新能源產品上市，全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場，形成全面的產品品系，并豐富乘用車產品型譜，涵蓋A00、A0、A、B級各細分市場，滿足消費者對于新能源汽車的各種需求。再加上今年1月江淮汽車旗下移動出行品牌“和行約車”的上線，將全球領先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車科技，創(chuàng)新應用于共享出行領域，致力于打造成為優(yōu)勢區(qū)域市場主要出行平臺，為廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，讓更多消費者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保體驗和可持續(xù)移動帶來的便捷生活。

而開邁斯（CAMS）的成立，一方面可以使江淮新能源汽車的用戶得到更好的充電服務，如車主可以在車機顯示界面上將會看到開邁斯互聯(lián)互通的充電樁具體位置，并會在電量低時提醒并車主導航去充電。另一方面，開邁斯會服務于股東方之外的其他車企，也就是全面開放，為所有的新能源車主提供充電服務。可以說，開邁斯（CAMS）為江淮汽車新能源市場化布局補充了一塊重要的版圖，通過打造互聯(lián)互通的充電基礎設施網(wǎng)絡，助力江淮汽車全面構建新能源汽車的出行生態(tài)圈。

新能源汽車是未來的主流方向，這是全社會的共識。在這股勢不可擋的新能源潮流中，消費者不僅需要更好的汽車產品，也需要更完善的配套設施，需要更完整的新能源生態(tài)。而對于各新能源企業(yè)而言，構筑新能源汽車出行生態(tài)，也勢在必行。以江淮汽車、大眾汽車和一汽為首的汽車集團，對充電基礎設施的建設，已經走在了其他品牌的前面，引領著新能源汽車市場的變革和升級。

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