2019上半年，全國乘用車銷量規(guī)模下滑超過190萬臺，車市一片哀嚎，除本田、長城等個別品牌，大眾、通用、吉利、長安等大部分車企都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑，車市寒冬加劇。

在這種背景下，國內(nèi)頭部新造車公司——新特汽車日前在重慶召開主題為“擁抱變化 穩(wěn)中求進(jìn)”的媒體溝通會，向外界傳遞了新特汽車應(yīng)對車市寒冬做出的戰(zhàn)略收縮，以及破局車市寒冬的四個關(guān)鍵策略。

新特汽車CEO先越表示，面對車市整體下行的大背景，新特汽車主動將銷量目標(biāo)下調(diào)，2019年?duì)I業(yè)收入較去年實(shí)現(xiàn)100%增長，同時基于此前對寒冬期的預(yù)判，將持續(xù)在智能、電動、出行、充電大領(lǐng)域進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，破局車市寒冬。

車市下行 新特汽車“四字訣”平穩(wěn)過冬

7月初，乘聯(lián)會公布2019年上半年車市數(shù)據(jù)，乘用車市場整體下滑190萬臺，降幅超過16%。除本田、長城等個別車企實(shí)現(xiàn)了銷量增長，吉利、大眾、通用、長安等大部分車企都出現(xiàn)了不同程度的銷量下跌，車市一片哀嚎。

雖然新特汽車所在的新能源汽車領(lǐng)域仍然在持續(xù)增長，但受車市下行趨勢以及合資車企電動化攻勢加強(qiáng)的影響，投資機(jī)構(gòu)大幅削減了對新造車公司的投資力度，鮮有大額融資出現(xiàn)，外界甚至給出2019將是新造車公司倒閉之年的論調(diào)。

面對這種寒冬局面，新特汽車選擇求穩(wěn)打法——完成第一階段目標(biāo)之后，主動放慢速度，在產(chǎn)品、出行、經(jīng)銷+運(yùn)營、智能四大領(lǐng)域深耕，以更具競爭力的新車、更高效的D·OS智能系統(tǒng)、融合BC兩端的出行服務(wù)，以及給經(jīng)銷商賦能升級的新模式走出新特專屬的道路。同時將2019年的銷量目標(biāo)下調(diào)，在保證2019年?duì)I收實(shí)現(xiàn)100%增長的情況下，強(qiáng)勢破局車市寒冬。

新特汽車CEO先越表示：“新特汽車對車市寒冬、補(bǔ)貼退坡，以及投資收縮、傳統(tǒng)車企追擊等難題早有預(yù)期，面對多路壓力，新特在兩年時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付和全國戰(zhàn)略布局，交付量晉升新勢力排名第五位，已經(jīng)完成了第一階段使命。以新特的定位：速度快、小而精，未來如何走出一條符合新特的道路，如何活下來并且活得好，是接下來一階段要思考的問題”。

新款車型即將亮相 智能系統(tǒng)持續(xù)迭代

“作為一家新造車公司，造車是最核心的環(huán)節(jié)。持續(xù)推出具有競爭力的產(chǎn)品，才是破局寒冬的關(guān)鍵。”先越坦言，“新特正在通過自研、聯(lián)合研發(fā)等方式多方推進(jìn)新品落地。目前規(guī)劃有精品小車AEV（內(nèi)部代號）、A級轎車、C級新高端等多款產(chǎn)品，覆蓋多個細(xì)分市場，滿足不同地區(qū)、不同年齡和經(jīng)濟(jì)能力人群的需求，擴(kuò)展市場容量。”

據(jù)介紹，AEV（內(nèi)部代號）是目前首款全民參與全流程設(shè)計(jì)開發(fā)的智能電動汽車，目前該款車正在面向全球征集品牌名稱，結(jié)果將于本周日正式產(chǎn)生并公布。新特汽車在研發(fā)之前就從APP等渠道，廣泛收集了超過5萬用戶的意見與想法，真正按照用戶需求打造新車。

今年7月12日，新特汽車還與全球知名汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)ICONA意柯那達(dá)成戰(zhàn)略合作，該機(jī)構(gòu)即將基于新特汽車收集的用戶意見進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。有知名設(shè)計(jì)集團(tuán)坐鎮(zhèn)，又有5萬+用戶意見，新特這款A(yù)EV（內(nèi)部代號）車型必將獲得熱烈追捧。

同時，新特還跟一汽合作了一款搭載新特D·OS的A級新能源轎車MEV（內(nèi)部代號），即將在下半年正式發(fā)布，該款車將專注服務(wù)新電出行等B端市場。

新車之外，新特汽車也在持續(xù)發(fā)力智能化領(lǐng)域，新特D·OS系統(tǒng)目前已經(jīng)迭代至2.0版本，在智能車輛、用戶商城和用戶社交三大板塊都有一系列重要突破。智能車輛方面，新特自研的Teddy語音助手已經(jīng)可以提供人性化的語音互動策略，成為車主的行車助理；D-USER ID也能實(shí)現(xiàn)人車無縫銜接，車輛分享、個性化設(shè)置隨車記錄等功能。

當(dāng)下的車企越來越像互聯(lián)網(wǎng)公司，用戶運(yùn)營也成了車企必爭之地。目前新特APP已經(jīng)積累了十幾萬活躍用戶，同時新特推出的特飯商城與小米有品、網(wǎng)易嚴(yán)選等知名電商平臺合作，為用戶在手機(jī)端和車機(jī)端同時提供了優(yōu)質(zhì)商品，用戶以積分即可兌換，增加了用戶粘性，持續(xù)提升APP活躍度。

而依托APP、線下門店、車友會等方式，新特汽車還推出了車主組隊(duì)自駕，節(jié)日彩蛋、附近車主等多項(xiàng)社交服務(wù)，讓用戶對新特品牌產(chǎn)生認(rèn)同感與歸屬感，增加用戶忠誠度。

按照新特汽車的規(guī)劃，其2019年預(yù)計(jì)在全國開設(shè)200家門店。依托超越大部分新造車公司的強(qiáng)大銷售網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合著覆蓋A00、A0、A級等多個細(xì)分市場的車型陣列和強(qiáng)大的智能化系統(tǒng)與用戶運(yùn)維體系，新特汽車未來的銷量也將再次攀升。

新電出行重磅上線 深耕三四線城市破局寒冬

今年6月29日，新特汽車發(fā)布旗下“新電出行”品牌，將產(chǎn)品與出行聯(lián)動，配合新特核心戰(zhàn)略落地城市真正跑出市場需求。目前新電出行已經(jīng)完成了貴安、成都、重慶三大重點(diǎn)城市的布局，成為率先涉足出行業(yè)務(wù)的新造車公司。

眼下的出行市場，前有滴滴等巨頭的壟斷級規(guī)模，后有吉利、長城、廣汽等老牌車企不斷試探，新特汽車作為一家新造車公司，又如何予以突破呢？答案在于“經(jīng)銷+運(yùn)營”的創(chuàng)新模式。

首先，新電出行并非新特汽車獨(dú)立運(yùn)營，而是與覆蓋全國23個省市70個城市的經(jīng)銷商合力經(jīng)營，解決當(dāng)?shù)氐恼P(guān)系、司機(jī)招募、車輛維保等一系列難題，依托經(jīng)銷商體系，可以快速擴(kuò)張，形成合力，布局全國。按照規(guī)劃，新電出行今年將布局100城，明年達(dá)到200城。

其次，新電出行定位合規(guī)運(yùn)力提供商而非平臺運(yùn)營商。在一二線城市，其目標(biāo)是向滴滴這類大型平臺提供包括車輛、司機(jī)、牌照在內(nèi)的合規(guī)運(yùn)力以及維保服務(wù)，利用大平臺的流量優(yōu)勢，與其共同發(fā)展。

而在大平臺尚未涉足的中小城市城市，新特汽車則會同時提供運(yùn)營平臺和運(yùn)力，教育市場，甚至反向?yàn)榈蔚蔚绕脚_倒流。

目前，新電出行已經(jīng)與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等達(dá)成合作。目前用戶在成都使用高德地圖時，即可發(fā)現(xiàn)新電出行的入口。“成都是中國目前網(wǎng)約車發(fā)展最快的城市之一，僅成都一個城市日均導(dǎo)入訂單可以高達(dá)2萬余單。”先越坦言。

最后，依托新特汽車的研發(fā)制造能力和經(jīng)銷商的銷售、維保體系，新電出行將真正打通出行服務(wù)涉及的車輛制造、銷售、運(yùn)營、維保、二手車等全產(chǎn)業(yè)鏈，提升車輛的運(yùn)行效率，在多個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，新特汽車還在通過合作、自建的形式快速擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，提升用戶使用體驗(yàn)的同時，也為出行服務(wù)車輛解決能源補(bǔ)給難題。截止2018年，新特汽車與上海安悅、云杉智能等五大平臺合作，接入了4萬+充電樁。2019年，其則計(jì)劃連接和自建共計(jì)10萬個充電樁。

結(jié)語：求穩(wěn)再出發(fā) 今年?duì)I收將翻倍

在今天的閉門溝通會上，新特汽車CEO先越表示，新特汽車對車市下滑、補(bǔ)貼退坡等負(fù)面局勢早有預(yù)判，在2018年就開始研究相關(guān)的對策，本次下調(diào)銷量預(yù)期，重新梳理發(fā)布的智能、電動、出行、充電四大戰(zhàn)略，就是為破局車市寒冬而來。雖然今年銷售目標(biāo)下調(diào)，但先越仍然預(yù)計(jì)營收規(guī)模將翻倍。

眼下，雖然新造車領(lǐng)域融資困難。但是新特首款車型DEV 1的交付量已經(jīng)位列新造車第一陣營。建立其了覆蓋23省70城的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以獨(dú)特的“經(jīng)銷+運(yùn)營”模式成功切入出行市場，且具備高活躍度的用戶社群。

基于這些成果，新特汽車在年初就已經(jīng)完成了重慶地方政府領(lǐng)投的B輪融資，在今年下半年也將推進(jìn)B+輪融資，為以后發(fā)展積攢彈藥。

隨著車市寒冬的進(jìn)一步加劇，整個市場格局必將進(jìn)一步洗牌。不管是新造車公司還是傳統(tǒng)車企，只有推出足夠有競爭力的產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)新車、智能系統(tǒng)、用戶運(yùn)營、充電和出行服務(wù)的綜合運(yùn)營才能獲得生存機(jī)會。

而扎根西南地區(qū)的新特汽車，則已經(jīng)具備了脫穎而出的潛力。

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