凱迪拉克XT6第一次亮相還是在年初的北美車展上，此款全新的大型汽車出場還是震驚四座，新車還未上市便引來了極高的關注度，那么這款汽車到底是什么優勢吸引了大家的眼球呢？XT6除了符合國人的審美要求之外，汽車的品價比也是十分的令人滿意的。

近年來，在國內市場突飛猛進，穩居豪華品牌第四極的凱迪拉克，似乎在這個競爭激烈的領域找到了一條新出路。繼XT5和XT4后，凱迪拉克 XT6于7月18日正式上市，售價區間41.97-54.97萬元。新車共推出5款車型，三排六座布局，可謂給大型豪華SUV市場帶來了久違的新鮮感。

國人對于SUV車型的偏愛歸因于“中國特色”，拋開喜大這個與面子掛鉤的觀念，如果家庭中只有一輛車，想必更多人也會考慮SUV車型，因為一輛SUV幾乎可以滿足所有日常用車需求，無論是家用還是車主日常工作中使用，SUV可以更好地兼顧二者。隨著多年來車企對于SUV市場的重視，這一細分領域早已是紅海一片，高端大型SUV市場，更是一直被BBA三巨頭牢牢掌控，其他車企有心思想要去同存異很難，導致這個級別可供消費者選擇的車型一直不多。

當然了，對于任何一個車型而言，想要重新定義細分市場，意味著承擔更大的壓力，想要突破重圍還需要更多的殺手锏，讓消費者能夠真正看得到、真正了解到。

降維打擊，價格是最大的優勢

首先從價格角度來看，和寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7相比，這些BBA家的大型豪華SUV動輒五六十萬起步，高配要到七八十萬甚至百萬，而凱迪拉克XT6的頂配車型僅55萬，這個價位幾乎與寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L持平。

換句流行的話說，凱迪拉克XT6這叫“降維打擊”。一方面，在整個豪華SUV市場中，放眼望去，或許都很難找到XT6這么接地氣的價格。

XT6的出現對大部分的消費者來說無疑是“花了小錢，辦了大事“。

其次，以往固定的車型級別劃分經常讓消費者處于“雞頭鳳尾”的艱難選擇之中。而XT6作為品牌旗下首款5米級六座大型SUV產品，不僅避免了與BBA的針鋒相對，也彌補了高級別車型高售價、低級別無法滿足空間的問題。同時，率先進入的凱迪拉克勢必還能擁有一定的話語權。

“2+2+2”哲學算術，開辟豪華新領域

作為大型豪華SUV，凱迪拉克XT6的主要消費者集中在40歲左右、已婚有孩子且在社會某領域擔當著引領者的角色。對于這一類人群來說，又要照顧家庭、又要照顧商務需求，空間顯然是格外關心的消費訴求之一。

但是往往該級別主打的五座SUV與轎車差別并不大，空間依然不夠用。于是，7座SUV或MPV逐漸被消費者添加到了備選名單里。不過，大多數人對于MPV的印象僅僅是商務用途，不僅不愿意選擇MPV作為家用，還覺得MPV車型無法撐起“面子”。

而為了解決這一用車痛點，凱迪拉克XT6非常聰明的幫消費者找到了“鮮”，主推2+2+2同級唯一6座車型。其第二排獨立座椅在長途行駛時比5座、7座車型更為舒適，且中間的過道也讓第三排進出自如。凱迪拉克XT6讓平時乘坐5-6人輕松自如，就算增加一個兒童座椅，也能讓兩三個大人在后兩排輕松乘坐。同時滿載乘客情況下，XT6后備箱還可以放下三個登機箱，這樣的表現滿足家庭日常出行不成問題。

凱迪拉克XT6這次為多人出行做足了功課，將每個座位的舒適性盡可能擴大，就算是第3排在舒適性上也挑不出問題。而相比該級別主打的5座車型，亦或是不夠上檔次的MPV，凱迪拉克XT6既能勝任商務又能滿足家用場景，還有效填補6座豪華SUV的市場空缺，從這個角度上看，甚至是開辟了一個嶄新的藍海市場。

豪華大型SUV經常會使用到的商務用車場景，通常會遇到人數較多，無法避免某位領導、重要客戶屈身以往傳統7座車型狹窄的3排座椅，顯然不夠體面。而凱迪拉克XT6不僅可以一鍵實現第3排座椅電動折疊，讓車內空間更加靈活和寬敞，并且每一個座位都提供了充電插口，能夠有效避免手機沒電無法充電的尷尬情況。

豪華感與科技配置均不缺席

從視覺表現來說， XT6 的剛硬線條配合碩大的車身，讓其看上去面子十足，時尚度頗高。值得一提的是，XT6與現款CT6、XT4一樣，還推出了該級別唯一的雙外觀設計風格，能夠在差異化的視覺效果上滿足更多消費需求。

空間表現至關重要，但也只是“豪華”的一部分，購買豪華SUV的用戶，出于對身份訴求、個性化追求的考量，對如何做到視覺、聽覺、嗅覺的全方位享受有自己的標準。對此，凱迪拉克XT6給出的答案是呈現“新美式豪華”風范。

與此同時，XT6配備了令人滿意的科技、主被動安全配置，尤其在科技配置方面，如全彩色HUD抬頭顯示、第二代流媒體后視鏡、智能紅外夜視系統、360°環視和智能自動泊車系統等，在同樣購車預算的情況下，相比同級XT6能夠提供更多的高端配置。

而且其全系搭載的智能矩陣式LED大燈，相比同級寶馬X5、奔馳GLE的傳統LED燈組更具科技感，且夜間照明系數更高，行車安全系數更好。而相比“燈廠”家奧迪Q7只有頂配車型搭載矩陣式燈組，則進一步凸顯了凱迪拉克XT6“降維打擊”的誠意。

至于全面的主、被動駕駛系統，則可有效降低日常使用過程中的事故發生概率，盡量降低不可避免事故的車損和維修損失，消費者在產品后期使用過程中的利益，也在XT6上得到了充分的考慮。

另外，凱迪拉克XT6還將提供定制版的BOSE PERFORMANCE音響系統，再加上ANC主動降噪技術，以及本身作為美式豪華品牌一直以來具備的舒享駕乘口碑，在靜謐性和老少皆宜的聽音樂方面，想必實現一流豪華車品質，應該是沒有任何問題的。

除此之外，在當下消費者最為在意的智能化方面，得益于通用汽車部署車聯網較早帶來的優勢，凱迪拉克品牌一直以來都在車機交互、人機交互方面做到同級領先，且相關軟件配套應用更為豐富。再加上全新發布的最新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE也將應用在XT6上，支持包括NFC近場景通信等多種，人機互動功能，相信凱迪拉克XT6勢必在智能化用車方面也擁有相當的優勢。

想插隊BBA，動力也需可圈可點

凱迪拉克XT6的動力總成，從綜合表現來看也算是該車的一大亮點。其搭載的通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，不僅集成Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統等眾多領先動力科技，還可適時切換“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”三種工作模式，且全面滿足國六B排放標準，相比同級國五車型更值得作為新座駕入手。

凱迪拉克XT6不僅在價格上比BBA占優勢，在整體的外觀設計上也是十分有亮點，并且值得購買，在安全配置上從消費者的角度出發，增加了膝部氣囊和夜視系統，科技感和安全性都得到了很大的提升。

此外，與之匹配的全新9速手自一體變速箱，不僅能提供迅捷而順滑的換擋體驗，燃油經濟性也全面提升。智能雙離合適時四驅系統此次也被使用在XT6上，能夠實現主動式扭矩控制，使XT6這臺3排座大型SUV擁有靈活的操控和穩定性。

總體而言，從凱迪拉克XT6的價格和配置水平不難看出，說是“降維打擊”，實際上是凱迪拉克針對消費者真實需求的深度了解后，給主流40-50萬豪華SUV市場提供的一臺全面不妥協，甚至超預期的產品。

XT6的到來對于凱迪拉克來說非常有必要，而對于消費者來說則恰是時機。它不僅填補了凱迪拉克大型SUV的空白，還填補了國產豪華6座SUV的空白。在消費升級中，消費者更注重品價比， XT6有實力成為下半年大型豪華SUV細分市場中最炙手可熱的車型之一。

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