據中國產業信息網近期研究表示，中國傳統汽車后市場的規模，已經超過1.3萬億元。而人均可支配收入提升、汽車保有量提升、消費升級等一系列經濟背景，都在指向同一個趨勢：汽車后市場規模還將以10%~15%的速度快速增長。但隨著汽車后市場規模的逐年攀升，門店內生性系統能力似乎并沒有跟上，門店流量瓶頸凸顯，具體表現為以下幾點：

門店流量瓶頸一：門店租金持續上漲

2019年上半年，全國20個城市平均租金仍然累計上漲1.67%，其中15個城市累計上漲，漲幅最高超過10%；一線城市上半年平均租金累計上漲達3.41%，重點二線城市上漲0.67%。這也說明一個問題，租金持續上漲，是導致門店營運成本居高不下的一個主要因素。

部分城市房租漲幅表

門店流量瓶頸二：“三公里半徑商圈”成流量“天花板”

線下不同于線上，可以依托線上流量互為網絡。如今的門店無論大小，都有其一定的輻射范圍，門店與門店之間形成互不打擾各自為營的清晰邊界狀態，也就是我們所說的“三公里半徑商圈”，比如東邊的住戶不可能也極少跑到西邊的洗車店對汽車進行高頻次的養護，對于線下門店而言，距離產生的消費隔離，同樣是一道難以逾越的鴻溝。

門店流量瓶頸三：低頻帶高頻的汽車消費，盈利現短板

眾所周知，汽車作為大宗商品，本就具備低頻次和貫穿長生命周期的特殊消費屬性，現在很多汽車線下門店都在完成從單一的售前服務向售后及洗美養護綜合性服務于一體的轉變，這樣一來，成就了門店的短期效益增長，然而，長此以往，一體化的汽車后市場服務，仍然要面臨，獲客成本居高不下的窘境——全方位服務所需的人力、器械及店面擴張成本等。開一家洗車店，就中等城市而言，普洗平均價格在20元左右不等，大城市的價位稍高。每月利潤扣除水電費、月租（按地段選址每月幾千至上萬不等）、人工費（至少人均兩三千）及清洗用品成本費等，以普洗業務為主的經營，一天至少要洗二三十輛車才能保證有微利可賺。

妙互聯，突破門店流量瓶頸的進階要塞

妙互聯，出生伊始，就附帶著全面賦能汽車后市場、優化整個汽車服務鏈、做行業鏈接器的使命，以此構建全新服務體驗，升級汽車新零售服務業態，打造智慧零售、萬店互聯的汽車服務垂直領域生態。

與傳統汽車后市場平臺對比，妙互聯顯然更容易切中用戶需求與痛點。

一：在汽車全生命周期中，按下汽車產業鏈的降本增效加速鍵

在傳統的汽車銷售場景中，大量的人力物力成本時時刻刻都在把握著一個門店的生存命脈，而妙互聯，不需要增加金融成本、不需要組隊、不用人力、不用增加面積，將門店所擔心的一些前期投入問題，化繁為簡，化整為零，在有限的汽車消費場景中，盡可能地降低汽車前中后期的營運成本，以達到增加效益的作用。

二：打出“精準場景”組合拳，妙互聯助力門店鎖定精準用戶群

正如很多店主反映，門店流量是門玄學，很多門庭若市的門店，不知為何還沒有寥寥幾個客戶的門店盈利多。這里就不得不提泛流量和精準流量，正所謂客不在多貴在精，而妙互聯，就是附加在門店里的探雷器，它能夠幫助門店找到真正有消費需求的用戶，一方面，通過智能識別攝像頭主動掃描進店用戶，記錄用戶軌跡，構建精準用戶畫像。為門店的產品營銷提供信息依據。另一方面，它還可以根據用戶的汽車狀況數據分析，提前預知車輛的維修保養需求，營銷快人一步，提前鎖定用戶。

三：提升門店轉化，增加用戶復購基數

妙互聯，可以將分布在不同領域的新車，二手車，汽車保險，汽車金融，汽車保養，汽車改裝，汽車用品融匯成一站式、綜合性、全周期的汽車服務鏈條。而未來汽車后端服務，妙互聯把消費者物理心理的邊界同時變得模糊，可以跨越時空僅僅貼在消費者身邊，更把產品的邊界變得模糊隨時呈現于眼前。簡單來講，妙互聯是一個支點，足以撬動汽車消費宇宙里的任何網點。

時至今日，汽車消費市場價值的產品力和服務力都在相互牽制，而to B的汽車產業互聯網仍存在著巨大的價值和潛力，只有熟悉上下游行業模式，深挖需求和痛點，才有可能在萬億級汽車后市場提升整個消費市場的勢能，成為汽車生活圈的營銷主力軍。而妙互聯，則是讓我們看到這種希望的重要引擎。

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