上個月，《財富》雜志發布了2019年全球500強榜單，北汽集團以4807.4億元的年度營收，連續7年入圍該榜單，位列129位。隨后，北汽集團舉辦了2019年北汽集團賀蘭山挑戰之旅，集結了北京汽車、北汽昌河等旗下自主品牌的主力車型“會師”寧夏銀川，并就業務盤點與規劃召開了媒體溝通會。

在汽車市場持續下滑，行業競爭壓力陡增的背景下，北汽集團跑贏了大盤，展露出極具雄心和遠見的戰略規劃，這從子公司之一北汽昌河緊鑼密鼓的業務部署中就能看得出來。隨著北汽集團新能源戰略的全面推進和成效跨越式突顯，以北汽昌河為主體的城市新能源物流車平臺正在加速落地，成為集團新能源版圖中又一強勁增長模塊。

世界500強時刻：全面新能源戰略、創新實力過硬

在進入世界500強榜單的成績表里，北汽集團的新能源業務格外搶眼。2018年，北汽新能源銷量達到15.8萬輛，同比增長53.11%。羅馬不是一天建成的，北汽集團在新能源汽車領域十年經營，厚積薄發，連續六年在純電動新能源汽車方面產銷第一，累計保有量突破40萬輛，業內遙遙領先。

2017年，北汽集團提出全面新能源戰略，圍繞“一個衛藍夢”，打造“兩個世界級”，通過技術領先、市場領先和商業模式領先等“三個領先”來實現全集團的新能源化。自去年以來，北汽集團在“高、新、特”戰略指導下，繼續加快新能源步伐，而打造“世界級的新能源汽車科技創新中心”和建設“世界級的新能源汽車企業”等戰略部署成效顯著。

2018年3月,北汽集團投建了國家新能源汽車技術創新中心，打造國家級產業技術創新平臺。2019年7月22日，北汽新能源汽車試驗中心正式啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務。7月24日，北汽集團與麥格納、江蘇省鎮江市政府簽署了合資公司框架協議，共同建設高水平的新能源汽車創新中心和智能工廠。“世界級”新能源技術與制造基地已經成形。

可以說，北汽集團在新能源汽車領域的戰略和經營，為未來的市場拓展奠定了雄厚基礎，并構筑了極為開闊的想象空間。北汽集團董事長徐和誼在業務總結時指出，集團下一步將培育新的業務增長板塊，在鞏固、穩固整車業務的同時開拓新的市場。那么在新能源領域，北汽昌河所構建的城市新能源物流車生態圈，正是今年重點發力的新契機。

新能源物流時間：破解城市痛點、開拓業務增長

同樣是在7月份，北汽集團城市新能源物流車平臺專場推介會在江西南昌召開，北汽昌河正式發布了城市新能源物流車戰略及產品矩陣，標志著北汽集團在新能源汽車版圖中又落下重要一子。同時，以城市新能源物流車生態及品牌構建為主題的研討會先后在江西、寧夏召開，來自政府、車企、資深媒體和行業客戶的嘉賓代表展開熱烈探討，一致看好行業前景。新能源物流，是破解城市綠色經濟發展的重要課題。

北汽集團黨委常委、副總經理、北汽昌河董事長蔣自力指出，北汽昌河將通過“產品領先、市場領先、標準領先”三步走戰略來引領市場，并就企業定位、資源整合以及技術創新等方面進行了解讀。

作為北汽集團城市新能源物流車戰略的主力軍，北汽昌河承擔起打造城市新能源物流車平臺的歷史使命。在此背景下，北汽集團將相關技術、產品和品牌資源進行了梳理和內部整合，而新能源物流車的戰略統籌和技術資源主導權交給了北汽昌河。

北汽集團以北汽昌河為重要主體，依托其在微車領域的長期積累，建立從2立方米到12立方米，微型、輕型、大型封閉貨車等全線產品譜系，實現了從支線到末端物流的全覆蓋，為城市新能源物流車提供完整解決方案。在南昌推介會上，北汽昌河打造了一個針對不同應用場景的“智慧物流小鎮”，集中展示了1.0階段的產品成果，并具有系列化和成本等優勢。

以北斗星-快閃為例，這款微型電動物流車在節能、續航和養護方面具有顯著優勢，它跟北斗星平臺另一款產品EC100共同構成了微車貨運產品生態圈，簡單地說，完全能夠替代當前的快遞三輪車和外賣電動車。

此外，技術創新也是北汽昌河發力新能源物流車的核心優勢之一。以北汽EV5為例，這是北汽昌河耗時三年、正向開發的一款輕型封閉式城市新能源物流車，產品造型理念、造型效果處于國內絕對領先地位，共享北汽集團成熟三電系統資源，高集成化、高輕量化、高效率。

獨木不成林，企業發展也不能僅靠單業務板塊的突出，圍繞行業全面發展才是王道。這一理念在北汽集團及其新能源戰略中得到了很好地貫徹和延續。需要特別指出的是，北汽昌河所積極踐行的城市新能源物流車戰略，不僅得到集團的鼎力支持，而且受到了江西省政府和相關部門的大力支持。

據悉，下半年，北斗星-快閃等新能源物流車將在江西省11地市率先推廣應用，推動當地貨運物流綠色發展。同時，有媒體報道今年北京市將制定出臺"快遞、外賣等行業使用車輛管理辦法"，并推出相關路權政策，進一步規范秩序，推動微型新能源物流車的普及應用。這些都釋放出一個積極信號：城市物流的新能源時代正加速到來。北汽昌河，這次已經搶先一步。

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