回顧汽車(chē)賽事歷史，有一個(gè)品牌總會(huì)被人提起，那就是福特。從1901年福特創(chuàng)始人亨利·福特駕駛自己設(shè)計(jì)的Sweepstakes贏得全美最大賽車(chē)比賽的勝利起，就宣告開(kāi)啟了福特賽車(chē)一個(gè)世紀(jì)的傳奇征程，也展開(kāi)了福特性能車(chē)的輝煌篇章。此后，福特性能車(chē)團(tuán)隊(duì)打造的一系列口碑爆棚的高性能車(chē)憑借出色的動(dòng)力操控在勒芒、WRC、WTCC賽事上斬下了無(wú)數(shù)輝煌戰(zhàn)績(jī)，創(chuàng)造了賽車(chē)史上的諸多高光時(shí)刻。

福特在賽事中所向睥睨，最大功勞還得歸功于其享譽(yù)全球的性能車(chē)團(tuán)隊(duì)。1966年福特傳奇汽車(chē)設(shè)計(jì)師卡羅爾·謝爾比研發(fā)調(diào)試的G40賽車(chē)曾引領(lǐng)福特車(chē)隊(duì)包攬勒芒24小時(shí)耐力賽前三，并在連續(xù)三年衛(wèi)冕冠軍。之后1989年，福特又憑借性能車(chē)團(tuán)隊(duì)精心打造的Mustang賽車(chē)在Trans-Am共贏下46場(chǎng)比賽，勝場(chǎng)超過(guò)其他車(chē)隊(duì)總和。可以說(shuō)福特在性能車(chē)的打造上獨(dú)步天下，成就了一個(gè)又一個(gè)賽道傳奇，離不開(kāi)全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)調(diào)教的極致追求。

不僅如此，性能車(chē)團(tuán)隊(duì)的工程師也將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)作為福特產(chǎn)品的一個(gè)重要的試驗(yàn)，不斷磨練車(chē)輛操控性的解決方案并將寶貴經(jīng)驗(yàn)投入到量產(chǎn)車(chē)輛的研發(fā)當(dāng)中，幫助旗下車(chē)型樹(shù)立了操控標(biāo)桿的地位。作為福特工程團(tuán)隊(duì)傾力打造的新一代產(chǎn)品，于今年4月亮相的全新車(chē)型福特Escape也同樣延續(xù)了福特出眾的操控基因。在全新Escape的車(chē)身的整體設(shè)計(jì)上，工程師將車(chē)頂高度降低以保證更穩(wěn)定的車(chē)輛重心，同時(shí)，選用更輕便可靠的材質(zhì)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減重，確保每一次轉(zhuǎn)向操作都能帶來(lái)更快速的響應(yīng)，讓全新Escape的靈活性與穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)游刃有余的駕馭快感。而在底盤(pán)的細(xì)節(jié)處理上，工程師選用了更輕的重量的后下控制臂，帶來(lái)更為優(yōu)質(zhì)的簧下質(zhì)量，使全新Escape即使在遇到顛簸路況時(shí)，也能降低車(chē)身上下跳躍幅度，將出色操控穩(wěn)定性和極佳舒適性合二為一，在保障出色駕馭操縱感的同時(shí)也確保了駕乘的舒適性。

當(dāng)然，優(yōu)異的操控體驗(yàn)也離不開(kāi)出眾動(dòng)力的加持，全新福特Escape將搭載全新的1.5L EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)及升級(jí)版雙渦道技術(shù)的2.0L EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)配備全新8速自動(dòng)變速箱，強(qiáng)大的動(dòng)力組合將為使用者帶來(lái)暢快淋漓的駕乘感受，保障駕乘者路途中的駕駛樂(lè)趣，盡情體會(huì)速度盡在我手的駕馭快感。

隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的成熟，消費(fèi)者的需求更加細(xì)分和個(gè)性化，都市年輕人群追求極致操控體驗(yàn)，夢(mèng)想著擁有一款既能在公路上馳騁，又能征服坎坷山路與路途險(xiǎn)境的潮車(chē)。我們相信，通過(guò)福特工程團(tuán)隊(duì)的不懈努力，全新福特Escape將為廣大消費(fèi)者帶來(lái)出色的操控穩(wěn)定性、彪悍暢快的加速性能以及扎實(shí)穩(wěn)定的底盤(pán)調(diào)教，讓駕駛充滿趣味。

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