7月，“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”落地實(shí)施以來，汽車技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)向上正面臨著前所未有的考驗(yàn)。面對(duì)愈發(fā)環(huán)保高效的硬性需求，哈弗品牌依靠領(lǐng)先的研發(fā)體系、精湛的制造工藝以及雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，積極響應(yīng)從容應(yīng)對(duì)，國六車型已全面供應(yīng)市場(chǎng)，一馬當(dāng)先搶占國六時(shí)代下各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

哈弗高效出擊國六車型火力全開

從銷量層面來說，哈弗品牌8月整體銷量50239輛，同比大漲17.04%，這樣的成績，可以說與提前、快速布局國六市場(chǎng)有著一定的關(guān)系。從6月中旬到7月中旬，哈弗品牌旗下車型陸續(xù)加入國六陣營。

此次國六升級(jí)，主要涉及兩款長城自研的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破，新發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為GW4B15A和GW4G15F，共同組成哈弗家族的兩款新1.5T國六引擎序列。從技術(shù)層面來說，哈弗顯然已處在國產(chǎn)品牌前列。

哈弗H2國六來襲 小型SUV標(biāo)桿車型

作為哈弗品牌布局小型SUV市場(chǎng)的唯一戰(zhàn)略車型，哈弗H2一直堅(jiān)持以自身真實(shí)力，刷新小型SUV市場(chǎng)標(biāo)桿形象。升級(jí)后的哈弗H2國六版，不但滿足“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，而且整車動(dòng)力性能并未受到影響，駕駛操控依然讓人期待。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出數(shù)值并未發(fā)生變化，但GW4G15F型國VI發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持續(xù)到4400rpm，在這一寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間平臺(tái)均可對(duì)應(yīng)最大扭矩的輸出。更低的渦輪介入轉(zhuǎn)速，能讓駕駛者明顯感受到，哈弗H2國六車型動(dòng)力“來得更快”。

而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，基于國六要求增加了相應(yīng)的診斷功能，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)由原4G15B發(fā)動(dòng)機(jī)的UP6升級(jí)至UP8系統(tǒng)；并且，原6孔噴油器方案升級(jí)為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過程中汽油霧化效果提升；與此同時(shí)，將燃油壓力由原4G15B采用的3.8bar提升至4.5bar，從而達(dá)到改善噴霧及燃燒效果的目的。

四輪獨(dú)立懸架，駕駛性能的加分項(xiàng)

擁有澎湃動(dòng)力和諸多越級(jí)配置的哈弗H2，其懸架系統(tǒng)在同級(jí)車型中也是領(lǐng)先的存在。相較于同級(jí)車型多采用的后扭力梁非獨(dú)立懸架，哈弗H2國六版仍舊繼續(xù)沿用多為豪華SUV如寶馬X5等使用的多連桿式后獨(dú)立懸架，在行車通過性、舒適性及穩(wěn)定性等方面擁有諸多優(yōu)勢(shì)。尤其是當(dāng)車輛經(jīng)過顛婆路面時(shí)，多連桿式后獨(dú)立懸架能保證車身擺動(dòng)更小，行駛更穩(wěn)定。此外，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，也能確保車輛有更好的彎道適應(yīng)性，兼顧操控性和舒適性。

進(jìn)入國六時(shí)代，哈弗H2的響應(yīng)速度在小型SUV中再次領(lǐng)先，目前哈弗H2國六車型已全面到店。于此同時(shí)，各大經(jīng)銷商也為哈弗H2推出專屬優(yōu)惠政策，僅金融政策就可至高享7500元綜合補(bǔ)貼，其中現(xiàn)金禮1000元，金融禮至高6500元，鉅惠力度讓人心動(dòng)。

哈弗H2國六車型已全面到店，恭候用戶試駕。

作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗品牌，多年來深耕SUV領(lǐng)域，承擔(dān)起行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任，并獲得越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。就入門車型哈弗H2來說，無論是國五時(shí)代的哈弗H2，還是已全面到店的哈弗H2國六版，它都是小型SUV細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿之選。

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