提到日系車，很多人首先會想到實用性、舒適性和空間感，然后才是設計與動力操控性能。而同樣是日產(chǎn)車的馬自達，卻走了一條與眾不同的道路。馬自達將動力和操控性能放在首位，專心做發(fā)動機技術(shù)，在我國有“東瀛寶馬”之稱，可見馬自達在我國國內(nèi)的大部分車主心中有很高的地位。

比如深受消費者喜愛的馬自達阿特茲，就是一款以性能見長的轎車車型。它在國內(nèi)的B級汽車市場當中，一直都是獨樹一幟的存在。這款車一直以操控著稱，懸架也十分有韌性，對車身的支持性很強，從而使其操縱感達到極致的體驗。

然而，在剛剛結(jié)束的2019 CCPC昆明嵩明高原站性能綜合賽上，一款來自中國自主品牌的汽車表現(xiàn)出色，一舉戰(zhàn)勝了馬自達阿特茲。它是誰呢？一起來看看吧！

10月17日，2019中國量產(chǎn)車性能大賽的第二站昆明嵩明高原站開啟了首個比賽日的爭奪。

早在今年的8月份，各位“參賽選手”已經(jīng)在炎熱的新疆克拉瑪依進行了一場激烈角逐，最終代表漢騰汽車參賽的2020款漢騰X5，憑借全場第一的成績斬獲“SUV越野計時賽”冠軍頭銜，實力碾壓其余21款SUV車型。說到這里，想必大家已經(jīng)猜到了，那位戰(zhàn)勝了馬自達阿特茲的“選手”就是2020款漢騰X5！

在贏得了新疆站冠軍后，漢騰X5繼續(xù)來到了本次大賽的第二站云南昆明。雖然昆明的氣候相比克拉瑪依要溫和許多，但是本站比賽地處高原地區(qū)，海拔在2000米左右，空氣中的氧含量偏低時，會對汽車發(fā)動機整體的動力性能造成一定的影響。因此，不論是對于車手還是車輛來說，都是一個不小的挑戰(zhàn)。

除此之外，本次性能綜合賽的特色就是彎道眾多，這對車輛在經(jīng)過彎道時的操控性、穩(wěn)定性提出了較高要求。特別是對于重心較高的SUV車型來說，更是極具挑戰(zhàn)性，而這些也讓比賽首日的性能綜合賽看點十足。

比賽開始，來自各個汽車品牌的參賽車型躍躍欲試，這其中不乏像馬自達阿特茲、一汽奧迪Q3、凱迪拉克XT4、廣汽三菱歐藍德這樣來自合資品牌的車型，因此比賽競爭非常激烈。

輪到漢騰X5上場時，其源自英國米拉調(diào)教的底盤讓它在面對眾多彎道的賽道時毫不猶豫，同時懸掛給予了車輛強有力的支撐。除此之外，漢騰X5擁有EPS電子助力的方向盤，這讓車手在面對彎道時能夠輕松掌控。

當然，光有良好操控性是遠遠不夠的，漢騰X5搭載了1.5T高效大扭矩發(fā)動機，為車輛通過復雜賽道提供充足動力。過彎降檔，接著一腳“地板油”，強勁動力一觸即發(fā)，整套動作一氣呵成！

最終，漢騰X5依舊出色地完成了比賽，在30多款參賽車型中名列前茅，甚至排名超過了以動力和操控性著稱的馬自達阿特茲！

作為一款出自中國自主品牌的汽車，2020款漢騰X5再一次經(jīng)受住了環(huán)境的考驗，不論是酷熱環(huán)境，還是高原環(huán)境，它依然能以出色的成績完成比賽，足以可見漢騰X5卓越的性能，而這也正是漢騰汽車受到廣大年輕消費者喜愛的原因！

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