從古至今，人類一直沒有停止過對美好出行方式的追尋。而清潔、高效、多源正構(gòu)成我們對美好出行的完整想象。

“美好出行的關(guān)鍵在于效率的提高，清潔能源的使用，以及如何讓使用者有更多出行能源的選擇，為他們創(chuàng)造更好的出行體驗。”殼牌中國集團(tuán)主席張新勝在“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇上表示，“這需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、社區(qū)，需要每一個人協(xié)同努力，這是我們共同的責(zé)任。”

在這樣的出行理想圖之下，新生勢力的探索更為未來的發(fā)展帶來希望與啟發(fā)。

新出行格局初具雛形：共生、協(xié)作、多源

新能源汽車是“美好出行，創(chuàng)領(lǐng)未來”主題論壇上的焦點之一。多位嘉賓表示，當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但現(xiàn)階段在基礎(chǔ)設(shè)施配套上仍有較大提升空間，傳統(tǒng)能源與新能源將在一段時期內(nèi)并行發(fā)展。

短期來看，傳統(tǒng)油氣汽車仍會在當(dāng)下的交通出行領(lǐng)域占據(jù)重要位置。不過能源公司已開始布局未來。“我們認(rèn)為在未來的交通出行當(dāng)中，電動車和氫能汽車都會發(fā)揮非常重要的作用。”殼牌天然氣一體化和新能源業(yè)務(wù)執(zhí)行董事魏思樂說。

自2009年起，中國正式啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的全面布局，政府補(bǔ)貼、取消限牌、免征購置稅等政策紅利層出不窮。2018年的相關(guān)政策顯示，補(bǔ)貼將更多用于進(jìn)一步優(yōu)化推廣新能源車應(yīng)用環(huán)境。地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

此外，充電配套設(shè)施是否齊全便捷、公共充電設(shè)施的服務(wù)體驗是否良好也是用戶購買電動汽車時考慮的重要因素。

當(dāng)下，國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)布局的充電網(wǎng)絡(luò)正在逐漸覆蓋國內(nèi)主要城市。截至去年年底，兩家公司共建設(shè)運營充電樁7萬余個。到2020年，還將建設(shè)電動汽車公共充電樁15.2萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角、珠三角地區(qū)、海南沿島、云貴地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。“電氣化的能源消費更加容易實現(xiàn)去碳化和清潔化。”魏思樂說，“未來終端能源消費當(dāng)中電氣化占比將會越來越高。”

據(jù)了解，殼牌在全球總共擁有約4.5萬個加油站，這一數(shù)據(jù)還在快速增長。現(xiàn)階段大多數(shù)加油站銷售的產(chǎn)品主要是燃油和潤滑油，而未來，它們將變成“能量大本營”，除了傳統(tǒng)的服務(wù)之外，也包括充電，以及補(bǔ)充氫能、生物燃料等。同時，用戶也可以來這里的高品質(zhì)便利店買上一杯咖啡。殼牌所有的這些戰(zhàn)略組成部分在中國都已有布局，現(xiàn)在已經(jīng)擁有1500個站點，而新增站點的速度更是達(dá)到了每周4個。

去年12月，殼牌在中國開啟了在原有加油站中加入充電樁的試點嘗試，既整合了資源，又利用快充技術(shù)滿足了消費者需求。殼牌華北石油集團(tuán)在天津試點的首座充電站位于西青區(qū)殼牌工農(nóng)加油站。加油站內(nèi)設(shè)立了6根充電樁，可以為電動乘用車、客車、物流車及貨車提供24小時充電服務(wù)。快充模式下，只需充電30分鐘，就能充滿70%的電量，支持車輛日常出行。在為消費者提供不同種類能源的同時，殼牌還通過數(shù)字化手段提升加油、充電體驗，顧客可以使用移動支付手段來完成支付。

殼牌攜手第一財經(jīng)發(fā)起的“Z世代理想出行方式調(diào)查”也顯示，Z世代對更多創(chuàng)新動力源充滿期待，超過半數(shù)以上的受訪者期待并愿意嘗試太陽能車，對于氫氣能、風(fēng)能、液化天然氣、汽車尾氣熱能以及甘蔗等生物燃料，都呈現(xiàn)較為積極的態(tài)度。

氫燃料電池汽車近幾年發(fā)展有所進(jìn)步，但當(dāng)下配套基礎(chǔ)設(shè)施難以跟上。中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會主任龐廣廉在論壇上提及，中國2018年年底有28個加氫站，2030年開始每年要建1000座加氫站，目標(biāo)雖然遠(yuǎn)大，實行難度非常高。不過在魏思樂看來，到2050年，氫能一定會在全球能源體系當(dāng)中發(fā)揮重要作用，尤其對于長距離重載交通運輸來說，它的用途顯而易見。目前殼牌已在德國建設(shè)了200個加氫站，在美國加州也建了60個加氫站。

短期來看，傳統(tǒng)油氣汽車仍會在當(dāng)下的交通出行領(lǐng)域占據(jù)重要的位置，但在某些特殊領(lǐng)域，一些城市已用電動汽車替代燃油車，而使用電動車，最重要的是要確保使用的電本身是清潔電力。將傳統(tǒng)貨運卡車逐步替換為液化天然氣重卡，乙醇以及其他新型生物燃料成為交通運輸領(lǐng)域新的燃料來源，也都是未來發(fā)展的方向。

而在談及全球能源結(jié)構(gòu)的趨勢時，魏思樂介紹，未來全球能源結(jié)構(gòu)發(fā)展的第一大趨勢是電氣化。目前，終端能源消費只有20%采用電的形式，將來電氣化的比例將達(dá)到50%至60%。第二大趨勢是能源的清潔化，減少乃至消除二氧化碳排放，同時不斷減少空氣污染物的排放。這勢必將影響出行格局發(fā)生變化。

挑戰(zhàn)能效極限，理想與現(xiàn)實并行

80年前，殼牌工程師提出過一個有趣問題—1升油最多能跑多遠(yuǎn)?80年后，在中國大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽上，原型車內(nèi)燃機(jī)組冠軍同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊以1086.14km/L的成績給出了來自青年學(xué)子的答案。

借助“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”，越來越多來自全球各地的大學(xué)生開始思考和實踐他們理想中的美好出行方式。

“節(jié)能科技和節(jié)能意識有越來越多的迫切性。‘殼牌汽車環(huán)保馬拉松’給大學(xué)生心中埋下一顆種子，不管以后從事什么工作，創(chuàng)新、低碳的意識都會潛移默化地融入到方方面面，同時，也一直會影響我和我身邊的人。”曾獲得“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”亞洲站車輛最佳設(shè)計獎得主，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)車隊前UC車車手李清波在論壇上說。

作為一項獨特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項目，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”邀請科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等學(xué)科的學(xué)生自己動手設(shè)計、制造和測試超級節(jié)能的車輛，并在賽道上以“用最少的能源，行最遠(yuǎn)的距離”為宗旨一較高低。

在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”也在賽制中增加了能源種類，例如電池、氫能，探索更多種能源的能效使用極限;并發(fā)展出符合當(dāng)下現(xiàn)實乘用車設(shè)計的城市概念車型，將賽道的靈感與現(xiàn)實相連接。在中國大學(xué)生“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”挑戰(zhàn)賽上，來自華南理工大學(xué)廣州學(xué)院的華汽電動車隊以622.55 km/Kwh刷新車隊在該賽事的最好成績，獲得原型車電動車組冠軍。

要改變生產(chǎn)和使用能源的方式，就要從高碳能源體系轉(zhuǎn)向更可持續(xù)的低碳能源體系。我們可以預(yù)見未來出行將會有多種能源形態(tài)與多種方式并存，并向更清潔、更高效、更多“源”的道路發(fā)展。政府、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、新生創(chuàng)新力量都在持續(xù)推進(jìn)這一過程，美好出行，未來可期。

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