根據(jù)MobData最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前同城貨運(yùn)的B端客戶占比高達(dá)9成。隨著同城貨運(yùn)進(jìn)入到B端業(yè)務(wù)主場(chǎng)，新能源貨車作為構(gòu)筑城市智慧物流的重要組成部分，越來(lái)越受到物流公司特別是“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)的追捧。

在當(dāng)前的物流城配、快遞、同城貨運(yùn)三大場(chǎng)景中，B端客戶大多有著計(jì)劃性需求，一般是一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)，存在著貨物源地址或送貨地址相對(duì)固定的特征，需要有規(guī)模化的穩(wěn)定運(yùn)力來(lái)滿足。由于新能源物流車的車型和技術(shù)特征與這一需求高度契合，目前物流企業(yè)開(kāi)始紛紛利用新能源貨車來(lái)打造規(guī)模化的自有運(yùn)力。這其中，近期正式上市的城市多用途運(yùn)輸車北汽EV5，通過(guò)一系列“降本增效”妙招，實(shí)現(xiàn)了為物流行業(yè)創(chuàng)新賦能的目的，成為眾多TO B物流企業(yè)的首選。

降本增效，促成TO B物流共贏生態(tài)

TO B物流企業(yè)以平臺(tái)模式連接車貨兩端，為城市提供物流服務(wù)，需要綜合考慮平臺(tái)的車型匹配、運(yùn)力匹配問(wèn)題，司機(jī)的搬運(yùn)回單、多點(diǎn)配送、代收貨款等環(huán)節(jié)，以及客戶對(duì)貨物的安全關(guān)切等問(wèn)題。尤其是運(yùn)力匹配即物流車的選擇，直接關(guān)系到平臺(tái)的效率、效益和司機(jī)的收入，有著牽一發(fā)動(dòng)全身的全局影響。

北汽EV5作為北汽昌河專門(mén)針對(duì)貨運(yùn)、物流平臺(tái)、電商平臺(tái)、同城配送而打造的輕型新能源封閉物流車，其“定制化”設(shè)計(jì)，“降本增效”思維，無(wú)處不透露出客戶利益的細(xì)心考量。

北汽EV5首先是在靈動(dòng)的車身上實(shí)現(xiàn)大空間、大裝載，利用貨箱空間的高利用率來(lái)提升運(yùn)貨效率。車身尺寸為4500mm×1650mm×1940mm，貨廂容積為4.5m3，最大裝載質(zhì)量1080kg，滿足電商、超市的日常物流配送需求不在話下，即使是618、雙十一這類超大型網(wǎng)購(gòu)節(jié)也游刃有余。

在電池容量上，北汽EV5擁有32.3/43 kW·h兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為210/270 公里。滿電的北汽EV5足夠司機(jī)跑至少半天，之后只需在小憩期間花40 分鐘快充一次便可“滿血復(fù)活”，非常適合短途運(yùn)輸或固定線路運(yùn)輸。“多拉快跑”，加上C照就可上路，不限購(gòu)也不限行，整體效率和便利上北汽EV5超過(guò)了傳統(tǒng)的燃油物流車。

北汽EV5的“降本”效果更是顯而易見(jiàn)。每次充滿電可跑210-270公里，電費(fèi)按每度單價(jià)6毛錢算，折合下來(lái)北汽EV5差不多每公里耗電成本僅0.15元，20萬(wàn)公里電費(fèi)僅為3萬(wàn)元，加上4000元保養(yǎng)費(fèi)，購(gòu)置稅、車船稅全免，20萬(wàn)公里總使用成本僅3.4萬(wàn)元。而普通 1.5L燃油車的每公里油費(fèi)是0.57元，20萬(wàn)公里僅油費(fèi)就高達(dá)11.4萬(wàn)元，加上10500元的保養(yǎng)費(fèi)、5000元車船稅和4500元購(gòu)置稅，20萬(wàn)公里總使用成本高達(dá)13.4萬(wàn)元。這么算下來(lái)，同跑20萬(wàn)公里，北汽EV5比同類燃油物流車節(jié)省成本10萬(wàn)元。

安全、人性化，引領(lǐng)綠色物流新風(fēng)向

為了減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中擠壓、損壞等情況的發(fā)生，北汽EV5還在貨廂內(nèi)采用SMC防滑地板和多種組合的專用貨架，有效提升了穩(wěn)定性與耐磨性，不僅保障了客戶的貨物安全，也讓司機(jī)無(wú)需再為貨物受損后而面臨的賠償、再次配送等難題發(fā)愁。

采用4/6分尾門(mén)設(shè)計(jì)迎合城市的街道屬性，以及配備頂置文件格、電池防撞梁等城市物流專用配置，北汽EV5的這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也使得貨運(yùn)更加便捷安全、人性化易操作。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳頒布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》，我國(guó)將大力引導(dǎo)特大城市群和區(qū)域中心城市規(guī)劃建設(shè)綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò);到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例將超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。隨著這一政策逐步落地，以北汽EV5為代表的零排放、設(shè)計(jì)時(shí)尚的新能源物流車，正越來(lái)越多的出現(xiàn)在大街小巷，為城市開(kāi)辟出了一道全新的綠色物流風(fēng)景線。

新能源貨車之所以能夠成為物流行業(yè)的新寵，除了有相關(guān)政策支持外，與其高度契合物流行業(yè)發(fā)展需求，并能從經(jīng)營(yíng)者的角度去創(chuàng)新的產(chǎn)品思維也不無(wú)關(guān)系。在此方面，實(shí)現(xiàn)了大空間、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗以及精細(xì)控制成本，促成TO B物流企業(yè)、客戶、司機(jī)共贏的北汽EV5堪稱典型。

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