2019年的車市沒(méi)有意料之外的驚喜,卻有讓人喘不過(guò)氣的壓力。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示,12月狹義乘用車零售銷量達(dá)214.1萬(wàn)輛,同比下降3.4%,環(huán)比增長(zhǎng)11.1%。2019年全年累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬(wàn)輛,同比下降7.4%。高壓之下,能完成年度銷量目標(biāo)的車企必然有自己的硬核實(shí)力,今天小編也來(lái)看看到底哪些車企入圍十強(qiáng)呢?

今年的車企前十名與2018年相差無(wú)幾,但排名卻有了變化,一汽大眾在歷經(jīng)5年后再次榮登榜首,年銷量突破200萬(wàn)輛,第二名的上汽大眾也跨入200萬(wàn)門檻,但比一汽大眾少了4萬(wàn)多,不得不說(shuō)南北大眾的較量驚險(xiǎn)刺激。

2019年最大的車企贏家仍然是南北大眾,市場(chǎng)份額占比將近20%,比2018年提高了1.3%。這也意味著大眾汽車仍然是國(guó)人最受歡迎的品牌。作為最早一批在華銷售汽車的外資企業(yè),大眾車企的高瞻遠(yuǎn)矚讓它在中國(guó)民眾心中的形象根深蒂固,順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求,讓它在中國(guó)具有其他品牌不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

作為第三名的上汽通用排名雖然一直很穩(wěn)定,但與第六名上汽通用五菱一起下滑最為厲害,甚是可惜。今年累計(jì)銷量超160萬(wàn)輛,相比2018年的196萬(wàn)輛,著實(shí)有些慘淡。市場(chǎng)份額與2018年比也下滑了1.5%。對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō),雖然憑借“三駕馬車”——別克、雪佛蘭、凱迪拉克躋身前三甲,但卻開心不起來(lái),其中主打年輕時(shí)尚的雪佛蘭大概是近十年來(lái)成績(jī)最差的一年,年銷量41.35萬(wàn),同比下滑24.8%。2020年,對(duì)上汽通用來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),如何應(yīng)對(duì)我們拭目以待。

吉利汽車今年依然穩(wěn)居車市第四名,且連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌銷冠,全年累計(jì)銷量突破136萬(wàn)輛,順利完成年度目標(biāo),市場(chǎng)份額也相對(duì)較穩(wěn)定,這完全符合吉利一直以來(lái)以“穩(wěn)”字當(dāng)頭的發(fā)展戰(zhàn)略定力。值得一提的是,SUV團(tuán)隊(duì)占據(jù)了吉利銷量大頭,共計(jì)709841輛,占比52.1%。從5萬(wàn)元起步的遠(yuǎn)景X3,到20萬(wàn)的星越,吉利SUV軍團(tuán)呈現(xiàn)全品類、系列化、精品化的發(fā)展趨勢(shì),擁有城市SUV、跨界SUV、高性能運(yùn)動(dòng)SUV等9款產(chǎn)品,而且插混、輕混、燃油、純電全動(dòng)力覆蓋。

宣布2019年度銷量的同時(shí),吉利將2020年的年度銷量目標(biāo)定在141萬(wàn)輛。2020年,吉利將有中型SUV豪越,BMA架構(gòu)的第二款車icon,領(lǐng)克05、06,幾何品牌純電GE13等6款全新產(chǎn)品即將上市。2020年充滿不確定性,這樣的銷量目標(biāo)也預(yù)示吉利將更加理性,更加從容地去應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。

當(dāng)“下滑”成為2019年車市主基調(diào)的時(shí)候,日系品牌卻整體走強(qiáng),日系三家車企入圍前十強(qiáng),其中東風(fēng)日產(chǎn)是唯一一個(gè)破百萬(wàn)輛的品牌,東風(fēng)日產(chǎn)品牌終端零售1170278輛、同比增長(zhǎng)0.3%,不僅以壓倒性的優(yōu)勢(shì)占據(jù)日系單一品牌榜首,旗下主力車型軒逸年銷量達(dá)到465715輛,而第七代天籟、新奇駿和新逍客分別引領(lǐng)各自細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)和潮流。

面對(duì)市場(chǎng)下行和消費(fèi)升級(jí),上汽通用五菱受到了極大的沖擊。雖然排名仍在前十名,但2019年上汽通用五菱累計(jì)銷量為979082輛,同比下滑27.8%。其當(dāng)家車型五菱宏光累計(jì)僅售出369,515輛,同比銳減20.6%。

長(zhǎng)城汽車全年銷量914958輛,同比銷量基本持平,排行榜位列第七名,其中哈弗品牌仍然是其主力。作為僅靠SUV車型打天下的長(zhǎng)城汽車,全年取得如此成績(jī),已實(shí)屬難得。作為曾經(jīng)的自主老大哥,長(zhǎng)安汽車因產(chǎn)品乏力落后吉利汽車和長(zhǎng)城汽車,排在自主第三名。2019年全年累計(jì)銷量803291輛,同比下滑6.5%,位列排行榜第八名。

東風(fēng)本田和廣汽本田雖然銷量均未過(guò)百萬(wàn),但在前十名中卻是同比增長(zhǎng)幅度最大的,兩家日系車企不僅跑贏大盤,打敗大部分車企,排名相比前一年均實(shí)現(xiàn)了上升。其中思域憑借23萬(wàn)輛的成績(jī)成為東風(fēng)本田的銷量擔(dān)當(dāng);雅閣毫無(wú)疑問(wèn)是廣汽本田的主力車型,熱賣22.3萬(wàn)輛,實(shí)力不容小覷。

縱觀2019年整體車市表現(xiàn),幾家歡喜幾家愁,在經(jīng)歷了寒潮蔓延期、國(guó)五國(guó)六轉(zhuǎn)換期、新能源補(bǔ)貼退坡、傳統(tǒng)淡季的侵襲,大部分車企都處于下滑狀態(tài),只有為數(shù)不多的品牌實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。目前消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車需求的升級(jí),可能會(huì)更關(guān)注車型的保值率、可靠性,這也促使車企不斷提高自身的產(chǎn)品實(shí)力,促使車市良性發(fā)展。過(guò)往皆為序章,2020年已到來(lái),每個(gè)車企都應(yīng)做好市場(chǎng)規(guī)劃。期待2020汽車市場(chǎng)走出慘淡,迎來(lái)曙光!

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