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不到20萬就可以買亞洲龍,提前入手凱美瑞的車主表示很后悔!

一直以來,“雙車戰(zhàn)略”就是中國(guó)特有的合資車型生產(chǎn)模式,包括大眾、豐田以及本田等車企這一手玩得都很“6”。不過可能是要展現(xiàn)母品牌對(duì)旗下合資車企一視同仁的態(tài)度,“雙車戰(zhàn)略”的“雙車”一般從車型定位、產(chǎn)品力到定價(jià)都趨于一致,然而到了凱美瑞和亞洲龍這對(duì)兄弟,豐田的態(tài)度則有點(diǎn)“曖昧”。

眾所周知,凱美瑞是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車,而同平臺(tái)的亞洲龍車長(zhǎng)接近5米,已經(jīng)到了B+級(jí)別。盡管上市初期亞洲龍憑借起步2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置,與凱美瑞形成錯(cuò)位定價(jià),但隨著2.0升亞洲龍的上市,兩車開始正面交鋒。那么在這對(duì)兄弟之間,我們消費(fèi)者該如何選擇?已經(jīng)買了凱美瑞的車主,又會(huì)不會(huì)后悔?

受眾范圍PK:高端大氣VS時(shí)尚運(yùn)動(dòng)

中國(guó)人買車最看“臉”,這方面亞洲龍和凱美瑞盡管“師出同門”,但在外形風(fēng)格上卻極為迥異。從前臉看去,多邊形大嘴式進(jìn)氣格柵是亞洲龍最鮮明的特點(diǎn),兩側(cè)狹長(zhǎng)LED頭燈與格柵上飾條相連,視覺沖擊力十足。移步車身側(cè)面,亞洲龍線條流暢自然,搭配C柱后的小三角車窗設(shè)計(jì),進(jìn)一步拉長(zhǎng)了車身的視覺長(zhǎng)度。尾部簡(jiǎn)約立體,兩側(cè)尾燈與中間紅色飾條相連,營(yíng)造出貫穿式尾燈的視覺效果,加上雙邊排氣和鍍鉻尾喉,整體層次感豐富。

 

凱美瑞的設(shè)計(jì)同樣也亮點(diǎn)明顯。為滿足不同消費(fèi)者需求,凱美瑞推出了普通版和鋒尚版兩種造型風(fēng)格,其中鋒尚版采用類似雷克薩斯的“X”型格柵設(shè)計(jì),在扁平化車頭和兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)大燈的映襯下,整體視覺效果十分犀利。車側(cè)和尾部的線條則比較柔和,仔細(xì)考量下,還會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)尾燈下方各有一條豎長(zhǎng)的黑色裝飾,搭配雙邊共四出排氣,進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

在這個(gè)看“臉”的時(shí)代,一輛車的外形風(fēng)格往往決定了車型的受眾范圍。對(duì)此不難看出,由于定位更高,車身尺寸更大,亞洲龍走的是高端大氣的沉穩(wěn)風(fēng)格,凱美瑞則明顯更偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。雖然隨著90后的崛起,緊湊型轎車正往年輕化、運(yùn)動(dòng)化方向發(fā)展,但到了B級(jí)轎車,成熟穩(wěn)重的車型還是主流,因此亞洲龍的受眾范圍顯然比凱美瑞更廣。

后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯,豪華性設(shè)計(jì)VS創(chuàng)新性設(shè)計(jì)

外形風(fēng)格的差異同樣延續(xù)到車內(nèi),亞洲龍采用對(duì)稱式中控設(shè)計(jì),一整塊中控面板上集成了中控屏、空調(diào)出風(fēng)口和空調(diào)控制區(qū),背面還有一條銀色裝飾貫穿中控臺(tái),既簡(jiǎn)約精致,又增加了車內(nèi)的視覺寬度。這種清爽簡(jiǎn)約的風(fēng)格給人很深的印象,加上細(xì)致的做工與用料,豪華感不俗。

凱美瑞的內(nèi)飾則采用非對(duì)稱式中控,在大量曲線的勾勒下,凱美瑞一改老款車型的中庸老套,車內(nèi)變得更加年輕。然而這種創(chuàng)新性設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中也帶來不少問題,比如“衣襟相搭”的中控臺(tái)大幅侵占了副駕駛腿部空間,在車身尺寸本就落后,同時(shí)座椅支撐性有所欠缺的前提下,對(duì)凱美瑞的副駕駛席舒適性影響明顯。

拋開見仁見智的設(shè)計(jì)差異,兩輛車在做工用料上也判若云泥。亞洲龍方面,包括2.0升在內(nèi)均有采用高級(jí)絎縫線工藝和實(shí)木裝飾的車型供選擇,頂配車型還有14揚(yáng)聲器,帶給車主觸覺和聽覺的雙重高級(jí)體驗(yàn)。反觀兄弟車型凱美瑞,即便是頂配版車型,也只是仿木、普通真皮和9揚(yáng)聲器的搭配,在內(nèi)飾高級(jí)感上,凱美瑞要略遜一籌。

B級(jí)VS B+,差的可不只是空間

當(dāng)我們提到凱美瑞時(shí),我們總會(huì)拿雅閣、帕薩特以及天籟等車型去比較,但亞洲龍上市后,我們卻很少見這些車型與亞洲龍對(duì)標(biāo)。根本上說,B級(jí)的凱美瑞和B+的亞洲龍就不是一回事兒,它們的差別絕不僅是外觀內(nèi)飾取向以及車身尺寸。我們之所以能從凱美瑞想到亞洲龍,僅僅是因?yàn)槎际秦S田旗下,又誕生于同一平臺(tái),就像之前有人拿凱美瑞和雷克薩斯ES對(duì)比一樣。

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然而真相是凱美瑞和亞洲龍盡管出自同一平臺(tái),三大件從參數(shù)上看也一致,但在關(guān)鍵的駕駛調(diào)校上,亞洲龍完全更接近雷克薩斯ES的駕乘體驗(yàn)。以入門的2.0升車型為例,亞洲龍后副車架帶有橡膠襯套,發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓、真空液壓以及常規(guī)橡膠等減震固定方式,2.5L汽油動(dòng)力版還搭載AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。這些細(xì)節(jié)上的變動(dòng),賦予了亞洲龍更為高級(jí)的駕駛質(zhì)感。

此外,在售后服務(wù)上,亞洲龍和凱美瑞也有不同待遇。同雷克薩斯車型一樣,亞洲龍全系車型均享受4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和保修服務(wù)。在官方渠道進(jìn)行免費(fèi)保養(yǎng)維修,不僅降低了用車成本,還提升了車輛保值率。凱美瑞盡管也有免費(fèi)保養(yǎng)政策,但更多只是經(jīng)銷商的宣傳口徑,具體執(zhí)行起來各地效果不一,和亞洲龍還是有差別的。

同價(jià)位配置PK,各有勝負(fù)

最后我們?cè)賮砹牧呐渲茫酝瑑r(jià)位的亞洲龍雙擎2.5升豪華版和凱美瑞2.5HG雙擎豪華版為例,兩輛車均擁有10氣囊、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、倒車影像等必備功能。區(qū)別在于亞洲龍多了車道保持輔助和8喇叭揚(yáng)聲器,凱美瑞則多了全景天窗、主動(dòng)格柵、大燈延時(shí)關(guān)閉和感應(yīng)雨刷。兩輛車在配置上可謂各有千秋,亞洲龍?jiān)诎踩褪孢m性配置上有一定優(yōu)勢(shì),凱美瑞則勝在科技配置豐富。

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作為豐田“雙車戰(zhàn)略”的新產(chǎn)物,亞洲龍和凱美瑞誕生自同一平臺(tái),有著同樣的動(dòng)力系統(tǒng),但憑借更高的B+定位和與雷克薩斯ES更為接近的“血緣”關(guān)系,亞洲龍?jiān)趦?nèi)飾細(xì)節(jié)、駕乘體驗(yàn)以及舒適性上,展現(xiàn)出更多的高級(jí)感,更能滿足高品質(zhì)用戶的需求,且不到20萬元的入門價(jià)格,給了消費(fèi)者更多選擇的余地,這讓不少提前入手凱美瑞的車主表示后悔了!

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