據資料統計,19年10月我國汽車銷量約為228.4萬輛,同比下降4.0%,前10月汽車銷量2063.9萬輛,累計同比下降9.6%。10月乘用車銷量為192.8萬輛,同比下降5.8%,商用車銷售35.7萬輛,同比上升7.0%,新能源汽車銷售7.5萬輛,同比下降45.6%,。銀億股份更是受到了汽車行業下行壓力的沖擊。可是,汽車行業當前的景象并非一日之寒,2018年來自主品牌市場份額下滑明顯,2019年7月下滑至34.4%的新低,但8、9、10月市場份額觸底反彈。

行業研究分析師指出,2020年是新能源汽車補貼執行的最后一年及部分城市出租車將會更新為新能源車、特別是特斯拉國產后給新能源汽車帶來了不可預估的增量,預計2020年行業仍將實現增長,預計增速在30%左右,新能源汽車市場將回暖。

目前國內新能源乘用車市場主要以自主品牌為主,同時合資品牌占據少部分市場份額。自主品牌中比亞迪、北汽新能源、吉利汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車等市場份額位居前列。隨著新能源汽車市場的回暖,銀億股份旗下的新能源汽車板塊業績將會被帶動,實現業績增長。

 早在2015年,銀億股份就先后收購了美國ARC集團、比利時邦奇集團、日本艾禮富,確定了“房地產+高端制造業”為戰略路線。這三家公司是全球第二大汽車安全氣囊氣體發生器生產商、全球知名的汽車自動變速器獨立制造商、全球少數掌握高端磁簧傳感器全產業鏈技術的公司之一。銀億這波收購就像預見了2020年新能源汽車市場會回暖一樣,提前做好了充分的準備,不得不說,這一步棋下的非常漂亮。現在這么多年過去了,銀億股份的制造業也積累了經驗,收購的公司也慢慢在整合升級,為銀億股份在汽車高端制造業鋪好了基石。

隨著汽車市場的解凍,銀億股份的市場份額將隨著菲亞特市場空間進一步擴張而擴大,后續業績有望一路向好。