新冠沖擊下，吉利長城做法截然相反，吉利維持141萬輛銷量目標(biāo)不變，長城將目標(biāo)下調(diào)至102萬輛。然而，研究兩家公司近五年財報，我們發(fā)現(xiàn)作為中國品牌領(lǐng)軍企業(yè)的吉利、長城發(fā)展戰(zhàn)略非常相似。

收入少了   存錢多了

在2019年車市下行的大周期中，吉利長城都面臨營收、利潤下降的局面，但兩家企業(yè)都做出了增加現(xiàn)金儲備的決定。兩家公司財報顯示，吉利和長城2019年營收分別為974億元和962.11億元，同比增幅分別為-9%和-3.04%。吉利和長城2019年的凈利潤分別為82.6億元和45.0億元，同比增幅分別為-35%和-13.64%。同時，2019年吉利和長城的現(xiàn)金儲備分別為192.8億元和97.2億元，同比分別增長了22.5%和26.6%。研究發(fā)現(xiàn)，近五年來吉利、長城的現(xiàn)金儲備持續(xù)增加，目前都達(dá)到歷史高位。

車賣得少了   研發(fā)支出增加了

盡管2019年吉利錄得負(fù)增長，長城微增長，但兩家企業(yè)銷量規(guī)模都在百萬輛以上，并且逆勢增加研發(fā)投入是吉利、長城去年共同的做法。財報顯示，吉利和長城2019年銷量分別為136萬輛和105萬輛，同比增幅分別為-9%和1.43%。與此同時，兩家企業(yè)毛利率都在下降。2019年吉利和長城的毛利率分別為17.4%和16.8%，同比分別下降了2.8和0.67個百分點(diǎn)。然而，2019年兩家企業(yè)的研發(fā)支出分別為30.67億元和27.16億元，同比增幅分別為59.24%和55.82%。財報顯示，近年來吉利、長城的研發(fā)費(fèi)用在持續(xù)增加中。

員工少了   工資高了

財報顯示，2019年吉利集團(tuán)雇員總數(shù)為43000人，比2018年（52400人）減員9400人。2019年長城集團(tuán)雇傭雇員59765人，比2018年（63455人）減員3690人。然而，2019年包含員工工資在內(nèi)的吉利行政費(fèi)用為20.55億元，同比增幅為11.02%。2019年長城管理費(fèi)用為19.55億元，同比增幅為16.65%。有業(yè)內(nèi)人士稱：“在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，中國品牌頭部車企處于轉(zhuǎn)型升級的進(jìn)程。在此過程中，傳統(tǒng)車企的員工結(jié)構(gòu)正在調(diào)整，員工整體素質(zhì)正在提升。”

短期的困難并不可怕，因為吉利、長城付出了長期堅持不懈地努力。如果單從2019年年報看，吉利、長城營收下降、利潤下降、員工數(shù)量下降，管理費(fèi)用增加……對于2020年發(fā)展而言，似乎每一條都是不利因素。然而，在全球經(jīng)濟(jì)下行，全球汽車市場萎縮的大背景下，兩家持續(xù)增加現(xiàn)金儲備，連續(xù)多年大手筆增加研發(fā)投入的做法，表明中國品牌頭部企業(yè)近年來一直專注苦練內(nèi)功。

以此來看，吉利、長城2020年銷量目標(biāo)，只是各自戰(zhàn)略中的一個階段性目標(biāo)。吉利和長城出于自身的考慮，做出了截然不同的決定。然而，從近五年才報透露的信息看，在打好持久戰(zhàn)，謀劃更大的發(fā)展布局方面，吉利和長城的目標(biāo)是相同的。

日前，吉利總裁安聰慧接受《新華社》采訪時稱：“汽車產(chǎn)品的開發(fā)周期長，我們現(xiàn)在做的事情90%都是為了三年之后。作為上市公司，吉利汽車目前現(xiàn)金流充裕，2019年的現(xiàn)金流達(dá)到了193億元，能夠應(yīng)對目前疫情的影響，以及未來市場形勢。”

長城董事長魏建軍在股東大會上的回答更干脆：“長城競爭對手不是小車廠，而是德系、日系等外資車，只有和他們競爭才有價值！”

本文允許轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載時需注明出處：全時財經(jīng) - http://www.clothingreviews.net/auto/20200410/700730.html