近兩年來(lái)新能源汽車的發(fā)展速度是有目共睹的，新能源汽車目前已經(jīng)成為我國(guó)領(lǐng)先世界的行業(yè)之一，也寄托了汽車行業(yè)彎道超車的希望。尤其是造車新勢(shì)力如雨后春筍般紛紛冒出，讓汽車行業(yè)對(duì)于新能源汽車更加自信。

2019年全球主要新能源市場(chǎng)中，中國(guó)新能源汽車銷量為120萬(wàn)輛，仍是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車大國(guó)，在全球銷量占比高達(dá)54%。如此多的新能源車主，他們普遍關(guān)心的問(wèn)題是什么呢？是"新能源汽車的續(xù)航能力如何？是否真的比燃油車更省錢？"本期，我們就選取了新能源汽車代表品牌；比亞迪所推出的元EV車型，和同樣為自主品牌的吉利推出的博越做對(duì)比，看看對(duì)比結(jié)果是否也能為你答疑解惑。

元EV作為比亞迪推出的A0級(jí)純電SUV，除了繼承一貫驚艷的美學(xué)設(shè)計(jì)外，還承載著比亞迪對(duì)新能源車在駕駛體驗(yàn)、實(shí)用性、空間等層面的理念與技術(shù)積淀，更是比亞迪在新能源技術(shù)積淀的一次綻放。那和博越相比，元EV的優(yōu)勢(shì)到底在哪些方面？下面我們就從各個(gè)角度，看看對(duì)比過(guò)后結(jié)果到底如何。

開(kāi)車能省錢，元EV變身個(gè)人小金庫(kù)

元EV在通勤成本和保養(yǎng)成本方面較博越有著不小的優(yōu)勢(shì)。首先元EV 每百公里耗電13.3kWh,以每度電0.5元計(jì)算,每公里僅需7分錢。對(duì)比博越8.5L綜合油耗，每升油5.5元計(jì)算,每公里燃料成本約0.46元。相同行駛公里數(shù)下，元EV行駛成本約為博越的7分之1。通過(guò)該項(xiàng)對(duì)比可以看出，行駛成本方面元EV遙遙領(lǐng)先。

而元EV的保養(yǎng)成本對(duì)比博越也有著不小的優(yōu)勢(shì)。這主要是得益于其省去了傳統(tǒng)燃油車更換機(jī)油、火花塞、空濾機(jī)油濾、變速箱油等比較費(fèi)錢的項(xiàng)目，所以元EV保養(yǎng)成本也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于博越，省下來(lái)的錢，用以提升生活品質(zhì)，每年為自己規(guī)劃一場(chǎng)探索遠(yuǎn)方的旅行，簡(jiǎn)直美滋滋。

靜謐，豪華大沙發(fā)般的駕乘體驗(yàn)

吉利博越1.5T車型采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較四缸車型而言雖然省油，動(dòng)力也還行。但燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)都是利用熱效率轉(zhuǎn)化成動(dòng)力，在低速起步的時(shí)候，沒(méi)有純電動(dòng)汽車扭矩大，并且還有渦輪遲滯問(wèn)題，這也是博越車主普遍反映加速以及起步時(shí)油門反饋"比較肉"的原因所在。并且，即使是自動(dòng)擋車型也面臨著換擋頓挫的問(wèn)題，特別是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音，也特別影響駕乘舒適度。

而隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，元EV在綜合駕乘體驗(yàn)上明顯優(yōu)于博越，無(wú)論是噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度等方面。元EV沒(méi)有熄火困擾、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)、沒(méi)有進(jìn)排氣噪聲，加速平順、操控流暢。并且元EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很用心，棕色的皮質(zhì)包裹很顯高級(jí)感。座椅方面無(wú)論是柔軟程度還是對(duì)身體的支撐和包裹都很不錯(cuò)，坐上去很舒服。尤其是加長(zhǎng)的坐墊腿托，對(duì)舒適度的提升幫助不小。靜謐的車內(nèi)環(huán)境，加上舒適的座椅，可以說(shuō)在駕乘體驗(yàn)這塊元EV完勝博越。

保值率不煩惱！購(gòu)元EV≈理財(cái)

元EV與博越都面臨著二手車殘值問(wèn)題，現(xiàn)在鋪天蓋地的消息都說(shuō)是電動(dòng)車二手車殘值很低，不保值，汽油車保值。這也是很多人對(duì)電動(dòng)車持觀望態(tài)度的重要原因。

說(shuō)到這里似乎在這個(gè)環(huán)節(jié)中，汽油車可以反擊電動(dòng)車了？事實(shí)并非如此，說(shuō)到二手殘值問(wèn)題，我們首先來(lái)看一下哪些原因會(huì)影響到你的愛(ài)車殘值率呢？

首先，故障率是一個(gè)原因，電動(dòng)車的故障率是明顯低于燃油車的，其次便是保有量，保有量大，維修成本低，相應(yīng)的二手殘值就相對(duì)較高。所以并不能一概而論說(shuō)燃油車的殘值率就要大于新能源汽車，而主要看車況。并且實(shí)際來(lái)看，元EV的二手殘值率并沒(méi)有比博越低，同樣行駛公里數(shù)下，元EV總花費(fèi)成本還比博越低太多了，差距立刻就減小了。

時(shí)代在進(jìn)步，科技在發(fā)展，隨著政策和市場(chǎng)的不斷傾斜，電動(dòng)車未來(lái)的保有量將趨于不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，燃油車逐漸走向衰落，新能源汽車才是未來(lái)真正的趨勢(shì)。相信一番比較下來(lái)，無(wú)論是使用成本，又或是駕乘體驗(yàn)、二手殘值等等，新能源汽車才是正確的選擇。

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