小型SUV市場雖然不如更適合家用的緊湊型SUV市場火熱，但因為在用車需求和用車成本上，和年輕人更為貼合，近幾年也與中型SUV并列成為SUV第二大細分市場。

各大廠家也紛紛在小型SUV市場投入重磅產品，如以省油著稱的本田XR-V和繽智，便長年霸占小型SUV市場榜首。本以為這種情況會一直持續下去，直到2019年11月，東風悅達起亞推出了全新一代傲跑，工信部百公里綜合油耗僅5.4L。直接在省油性能上硬剛老牌選手，比本田XR-V和繽智6.1L的工信部百公里綜合油耗，低了0.7L/100km。

傲跑5.4L/100km 更勝本田XR-V和繽智

那么如此強悍，在小型SUV市場傲視群雄的5.4L/100km油耗是如何做到的呢？最為直接決定車輛油耗的，就是其動力系統，今天咱們就來深度剖析全新一代傲跑的動力系統，看看其背后的節油黑科技。

從“芯”出發 三大黑科技加持伽馬二代

全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，匹配IVT智能無極變速箱，最大馬力115Ps，最大扭矩143.8N·m。

首先便來看看伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，它主要通過DPFI雙端口燃料直噴、EGR尾氣再循環、ITMS熱管理三項核心黑科技的應用，進行了發動機的油耗改善：

1、DPFI(Dual Port Fuel Injection)雙端口燃料直噴：進氣口使用雙噴射器改善噴射效果，從而提高燃燒穩定性并最小化進氣口/燃燒室內液膜，改善油耗的同時還能減少排放尾氣。

2、EGR尾氣再循環(Exhaust Gas Recirculation)：能夠重復循環發動機的排放氣體, 改善抽吸損失, 從而改善油耗并減少排放尾氣。在此基礎上，通過采用大容量EGR冷卻器改善發動機的爆震特性,并增大點火線圈的點火能量提高EGR循環率并擴大EGR啟動范圍，提升循環能力，改善油耗。與DPFI同時適用時，還能從燃燒穩定性側面產生協同效應, 進一步改善油耗。

3、ITMS熱管理：能夠實時根據車輛駕駛條件控制最佳冷卻水溫度, 從而改善油耗。

細節優化 IVT高效傳動

除了發動機之外，變速箱的匹配也對油耗有著關鍵影響。全新一代傲跑搭載了IVT智能無極變速箱，常見的自動變速箱有AT手自一體、DCT雙離合、CVT，那么IVT究竟又是什么黑科技呢。

IVT變速箱，通過在CVT變速箱的基礎上，增加智能控制機構，能夠模擬8個行駛檔位，進而在保持CVT變速箱換擋平順的優勢同時，還能獲得媲美AT變速箱迅捷的換擋速度。那么除此之外，IVT變速箱在省油性能方面是否也搭載了如發動機一般眾多的黑科技呢？

在節油性能上，變速箱并沒有發動機那么多黑科技，而是在細節上進行全面優化。IVT變速箱：全球首次將鏈條適用于緊湊型 CVT, 對比原先的金屬帶, 滑輪效率提高5%；使用葉輪泵替換齒輪泵，使得驅動扭矩降低 5-8%。從而全面提升變數箱的傳動效率，減少能量損失，降低油耗。

正是有著以上眾多節油黑科技的加持和細節優化，全新一代傲跑才能憑借傲視群雄的5.4L/100km超低油耗，在競爭激烈的小型SUV市場中脫穎而出!

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