下了地鐵，乘客直接在站臺購(取)高鐵票，通過檢票閘機進入高鐵站臺候車……25日，成都犀浦高鐵站正式施行高鐵地鐵同臺交互換乘。據悉，這在中國尚屬首例。

　　犀浦高鐵站位于成都市郫都區，是成灌快鐵前往都江堰、彭州、離堆公園方向的樞紐車站。由于犀浦高鐵站與成都地鐵2號線交匯，這里成為乘客主要換乘車站。截至目前，犀浦高鐵站的日均到達、發送客流量在1.1萬人次左右。

　　25日上午10時20分，成灌快鐵D6111次列車即將到達犀浦站。記者在犀浦地鐵站站臺看到，數十名乘客下地鐵后，部分乘客直接在站臺取票機上購(取)票，隨后手持身份證和車票，通過高鐵實名制驗證閘機、高鐵檢票閘機、地鐵檢票閘機后，成功登上了D6111次列車。

　　高鐵地鐵同臺換乘雖在中國國內屬“新鮮事物”，但在日本、德國等國家早已十分常見。施行高鐵地鐵同臺交互換乘的難點在哪里？

　　成都市交委軌道交通處主任科員湯玨透露，犀浦高鐵站之所以能夠實現高鐵地鐵同臺交互換乘，站臺的設計是關鍵，“三年前設計站臺時，我們保證了高鐵站臺和地鐵站臺處于同一平臺，為日后的同臺交互換乘奠定了基礎。”

　　除了克服站臺設計的“硬件”問題，記者了解到，高鐵地鐵同臺交互換乘也需克服高鐵和地鐵系統安檢互信的“軟件”困難。

　　湯玨告訴記者，成都市政府和成都鐵路局簽訂的安檢互信協議，保證了乘客通過地鐵安檢后無需再次進行高鐵安檢，才實現了高鐵和地鐵的無縫銜接換乘。“日本軌道交通非常發達，有很多高鐵地鐵同臺換乘的先例，我們也有所借鑒。”湯玨說。

　　一位軌道交通業內人士表示，中國鐵路系統之所以很少和地鐵互連，很大程度上是因為鐵路和地鐵承擔著不同的角色。“地鐵主要負責通勤和短途交通，而鐵路主要負責中長途交通，兩者沒有交點。”

　　對于鐵路、地鐵定位不同導致融合發展緩慢的現狀，記者了解到，近年來成都正逐步推進“市域鐵路公交化”，對成灌鐵路、成蒲鐵路、樞紐環線等部分鐵路進行公交化改造，以求進一步打通成都平原經濟區各地市間的交通跨界聯系。(完)

本站部分文章來源于網絡，版權屬于原作者所有；如有轉載或引用文章/圖片涉及版權問題,請聯系我們處理!