二季度全國百城中近八成城市擁堵緩解
　　網約車共享單車貢獻大
　　昨日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云、ofo等權威數據機構，正式發布了《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》（簡稱報告）。報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵出現下行拐點，百城中近八成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達15個，降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。這是自2014年高德開始監測全國主要城市擁堵延時指數以來首次出現下行拐點。

　　報告顯示，2017年度第二季度中國堵城排行榜在監測的100城市中，有77%的城市擁堵同比去年呈現大面積緩解，尤其老牌堵城北京、哈爾濱、重慶、深圳、青島、大連擁堵指數同比紛紛大幅度下降。北京和哈爾濱同比降幅超過5%。

　　本季堵城TOP10榜單城市依次為北京、濟南、哈爾濱、重慶、廣州、呼和浩特、上海、長春、西安和石家莊。榜單前十城市高峰平均擁堵延時指數同比下降了4.9%，擁堵降幅超過8%的城市達到15個，降幅最大的TOP3城市為：天津、青島、武漢。同時，長春成為本季首次進入前十的城市，也是TOP10中擁堵同比唯一上漲城市，其他9個城市擁堵同比均有下降。

　　此外，本季仍有23%的城市出現擁堵加重趨勢，擁堵加重的城市多是三線、四線的小型城市。其中，珠三角區域除廣州、深圳外其他城市擁堵紛紛有上漲趨勢。全國漲幅最大的TOP3城市分別是清遠、肇慶、香港，其中清遠擁堵漲幅達12.9%，漲幅最大。

　　報告顯示，2017年第二季度，全國城市擁堵呈大面積下降趨勢，其中一、二線城市擁堵下降明顯，越發達的城市擁堵降幅越大。從整體發展趨勢來看，城市擁堵出現2014年以來首個下行拐點。一線城市擁堵延時指數回歸到2015年，甚至比2015年還要低3.6%，降幅十分突出，而三線城市趨勢則相反。

　　本季堵城排行榜前三位的北京、濟南、哈爾濱，高峰時段擁堵相較2016年第二季度也都均有下降。分析其原因，有四方面因素促使全國城市擁堵出現了下降拐點。

　　一是網約車新政作用明顯，5公里內駕車出行比例下降。二是共享單車有效緩解城市大部分地鐵站周邊擁堵。三是城市路網建設逐步完善，助力交通擁堵緩解。四是互聯網賦能交通管理成效顯現。經過近年來對互聯網交通管理的探索與發展，“互聯網+交通”模式在國內各城市猶如雨后春筍般全面鋪開。

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