在特斯拉首批Model 3 交付僅僅過去數天，特斯拉電池技術主管Kurt Kelty突然宣布離職。Kelty在2006年加入特斯拉，負責特斯拉電池技術研發，也是除馬斯克之外在特斯拉任職時間最長的主管之一。

特斯拉公司方面在一封郵件聲明中表示：“我們確信Kurt Kelty離開公司后將探索新的機遇，同時我們感謝他為特斯拉所做的一切。” 據稱Kelty離職以后，他的職責將由現有團隊分擔。

原特斯拉電池主管Kurt Kelty2015年在日本大阪出席活動時照片

值得關注的是，今年特斯拉已有多位重要高管離職。根據Wall St Cynic列出的一份名單顯示，在過去的12個月內，至少有20位特斯拉高級管理人員離職。

今年2月，特斯拉首席財務官Jason Wheeler宣布離職，距離他加盟特斯拉僅過去了15個月。進入特斯拉之前，Wheeler是谷歌公司的財務副總裁。

今年6月，特斯拉Autopilot自動駕駛系統的軟件負責人Chris Lattner也宣布離職。他在特斯拉工作的時間更短，只有不到半年。之前，他長期作為軟件專家在蘋果公司工作。

電池供應或受影響 Model 3量產生變

Model 3搭載的新型2170電池量產計劃此前是一直是由Kelty負責推進的，而在Model 3產能提升的關鍵時期離開，外界推測這可能意味著Model 3量產計劃將再度推遲。

自2006年加入特斯拉以來，Kelty領導著特斯拉一步步從電池行業的入門者變成2016年“全球最大的電池生產和消耗企業”。 他幫助特斯拉汽車電池組完成了從2008年特斯拉Roadster的1200美元/kWh到Model 3的約125美元/kWh的大幅成本下降。

Kelty之前在松下工作了將近14年，而松下也是特斯拉電池制造超級工廠的重要合作伙伴之一。根據Kelty在LinkedIn上的資料，在特斯拉就Gigafactory工廠與松下談判期間，Kelty是主要的談判人員之一。此時選擇離職，特斯拉Gigafactory工廠能否順利完工并投入生產無疑也將打上問號。

特斯拉的生產非常依賴電池技術。特斯拉Model S和Model X系列上月的生產情況均未能達到預期。公司方面解釋稱100千瓦時電池箱的暫時短缺是產量減少的主要原因。

特斯拉Model S 鋰電池組

Model 3 利好出盡 特斯拉股價看跌

7月28日，特斯拉交付了首批30輛Model 3，但特斯拉股價之后收盤下跌3.5%，至323.47美元。此前馬斯克曾發聲坦言Model 3將遭遇嚴峻的產能考驗。

7月28日特斯拉Model 3交付發布會

Model 3 還未成形的時候就開始接受全球預定，之后特斯拉股價一路飆升至386美元。Model 3 的交付和實現量產對于特斯拉來說，都將是檢驗其股價是否存在泡沫的重要節點。

3.5萬美元的平民價位是Model 3的最大賣點，但遺憾的是Model 3的配置非常“樸素”，車型顏色全部限定為黑色。基礎版不含自動駕駛硬件，選裝硬件需要額外支付8000美金。最重要的是，Model 3 不能使用超級充電站的免費充電服務。

及時如此，根據瑞銀的計算，Model 3的3.5萬美元的定價依然不能為特斯拉實現收支平衡，只有當一輛Model 3 售價達到4.1萬美元的時候，特斯拉才能達到盈虧平衡點。

高盛對特斯拉的評級報告維持“賣出”評級，并將特斯拉6個月內的目標股價從190美元調低至180美元，而特斯拉此前的歷史最高價為386.99美元。巴克萊資本分析師Brian Johnson同樣對特斯拉作出了“減持”評級，給出的目標股價更低，僅165美元。

金融分析師們看空特斯拉的理由是Model 3的產能和質量風險。馬斯克曾公開承認，特斯拉美國弗里蒙特工廠的產能利用率已經接近極限。今年上半年特斯拉僅交付了不到5萬輛車，這讓Model 3 高達50萬輛的訂單實現看起來難度頗大。

此前Model S和Model X上市時，在產能和質量方面都曾出現過問題。高盛認為特斯拉的實際產能增速將會比預期慢一年。而此前首席財務官Jason Wheeler的離職，也讓投資者對特斯拉的財務狀況產生了不好的預期。高盛擔心今年底特斯拉可能需要發新股來募資，這也會加劇其股價波動。

而美國時間8月2日，也就是特斯拉將會公布本年度第二季度的財務收益報告，屆時很多有關特斯拉疑問將會水落石出，有關特斯拉的未來預期也將會更加明晰。

（實習生李碧瑤對本文亦有貢獻）

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