攝影：史小兵

獨(dú)家爆料 | 滴滴出行和小藍(lán)單車的交易細(xì)節(jié)

共享單車的日訂單量是幾千萬單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

文|《中國(guó)企業(yè)家》記者 焦麗莎 編輯|馬吉英   

“滴滴將成立共享單車新品牌，名字還未確定。”一位接近滴滴的人士向《中國(guó)企業(yè)家》爆料，滴滴APP很快將上線一個(gè)共享單車入口，打開之后是一個(gè)地圖頁面，地圖上有黃色的ofo和藍(lán)色的小藍(lán)單車，未來還將加入滴滴自有單車品牌。

另外，滴滴將在近兩天對(duì)外發(fā)布公告，公布滴滴出行和小藍(lán)單車的交易細(xì)節(jié)，以及滴滴將正式進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的信息。

但是，上述爆料人稱，滴滴和小藍(lán)單車的交易并非外界所討論的“收購”或者“部分收購”。他得到的信息是，“滴滴出行將零元收購小藍(lán)單車，也就是說滴滴只負(fù)責(zé)接管債務(wù)，不會(huì)支付任何現(xiàn)金等。”據(jù)了解，小藍(lán)單車的債務(wù)規(guī)模大概是3-4億人民幣。上述說法并未得到滴滴的確認(rèn)，3-4億人民幣這個(gè)數(shù)字是否包含用戶押金和供應(yīng)商欠款兩部分債務(wù)，小藍(lán)單車和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。

但是，另一位匿名人士稱，此前爆出的“滴滴3億美元收購小藍(lán)單車”并不屬實(shí)，他的說法是，滴滴將采用一些方式接管小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)，但不包括押金。“押金并不應(yīng)該是滴滴的債務(wù)，讓滴滴來承擔(dān)有些說不過去，”該人士告訴記者，“如果滴滴用打車券代替押金的方式來償還用戶，是從用戶角度考慮做出的平衡。”

目前基本確認(rèn)的信息是，滴滴不會(huì)使用小藍(lán)單車的品牌，而是會(huì)推出新品牌。滴滴和小藍(lán)單車的交易確認(rèn)函的簽署時(shí)間是2017年12月31日，但是雙方遲遲未對(duì)交易細(xì)節(jié)發(fā)布正式公告。據(jù)內(nèi)部人士稱，交易細(xì)節(jié)比較復(fù)雜，內(nèi)部還在溝通中。

　滴滴的野心

對(duì)于滴滴接管小藍(lán)單車，并且將親自造品牌、造車踏入共享單車市場(chǎng)，并不奇怪。

此前，滴滴作為ofo最大的機(jī)構(gòu)股東，與ofo的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。滴滴的共享單車野心，或者說出行野心并非止于此，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時(shí)傳聞ofo正在進(jìn)行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱，“很明顯，這筆錢的意圖很有可能就是動(dòng)搖滴滴在ofo的絕對(duì)控制權(quán)。”

據(jù)匿名人士稱，“1月底，滴滴將開始投放第一批新車，首先會(huì)把城市中的小藍(lán)單車回收并修理好。投放城市可能會(huì)從深圳、廣州開始，北方城市還要根據(jù)情況而定，因?yàn)楸狈蕉咀孕熊囆枨罅枯^低。”

從目前來看，共享單車的日訂單量是幾千萬單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

而且，滴滴做單車業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路線不同。滴滴未來很可能會(huì)延續(xù)小藍(lán)單車“接入芝麻信用免押金”的玩法。據(jù)了解，滴滴的目標(biāo)是，“單車業(yè)務(wù)只要做到不賠錢或者賠很少的錢，每天能夠給平臺(tái)帶來幾千萬的流量，在天冷或者天熱的時(shí)候，單車的用戶會(huì)很自然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶。”可以理解為，滴滴通過共享單車制造了一個(gè)更高頻、更大流量的入口。

由此，共享單車市場(chǎng)變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。

　　小藍(lán)的價(jià)值

滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌，還要借道小藍(lán)單車曲線救國(guó)？

最關(guān)鍵的原因是，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)行限投政策，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。

就在1月4日，南京市政府出臺(tái)了共享單車新政，宣布從1月5日起，將聯(lián)合開展治理整頓共享單車行動(dòng)，清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前，南京已經(jīng)完成31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。未來，南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的措施很可能將在其他城市推廣。

除此之外，有消息稱，滴滴打算在2018年投放大概600萬臺(tái)單車。小藍(lán)單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枰模以谛∷{(lán)單車宣布倒閉后，曾經(jīng)的用戶大都因其產(chǎn)品體驗(yàn)好而為之惋惜。

近期，滴滴已經(jīng)開始回收城市中的小藍(lán)單車。但是目前，滴滴完成回收的單車數(shù)量并不清楚。

當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍共享單車市場(chǎng)的第一步，通過小藍(lán)單車完成城市的冷啟動(dòng)后，第二步就是打造自己的單車新品牌。

匿名人士稱，滴滴已經(jīng)成立共享單車項(xiàng)目組，人員構(gòu)成基本是，“小藍(lán)單車的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人，ofo和摩拜挖來的運(yùn)營(yíng)人才，以及滴滴快車和滴滴出租車提供支持的人員。”

其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車倒閉后，小藍(lán)單車曾經(jīng)的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)加入了東南亞打車公司Grab（滴滴曾經(jīng)投資Grab）。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過渡，目前該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)加盟滴滴共享單車項(xiàng)目組。

至此，滴滴的共享單車計(jì)劃已見雛形。但是，仍有諸多問題細(xì)節(jié)等待滴滴作答。例如，小藍(lán)單車的債務(wù)誰來負(fù)責(zé)？押金由誰以何種形式來支付？滴滴和ofo的關(guān)系走向何方？在多個(gè)城市限投的情況下，滴滴新的單車品牌如何開疆拓土？

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