旗下已有7家A股公司停牌的“海航系”，正密集向市場釋放“暖意”。

繼供銷大集1月24日披露重組標的詳情、海越股份獲控股股東增持之后，海航集團1月25日通過媒體發聲，回應近期旗下公司密集停牌、資金流動性等問題。海航集團運營總裁高建當日對上證報記者表示，集團生產經營情況良好，與金融機構保持良好的合作關系，未使用授信額度逾3000億元。

當日晚間，“海航系”旗下另一上市公司天海投資披露2017年業績預增公告，預計該年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增加3.95億元至5.53億元，同比增加122.92%至172.09%。

回應流動性傳聞

1月23日，“海航系”旗下A股公司海航創新、海越股份、海航基礎股價集體下跌，引發市場對“海航系”資金情況的擔憂。25日，海航方面就市場傳聞對旗下公司密集停牌、出售資產及資金情況予以回應。

高建表示，集團下屬各參控股上市公司分別基于戰略規劃和業務發展需要，申請停牌。截至目前，各企業生產經營情況良好，與各大金融機構保持著良好的合作關系。1月24日，停牌中的供銷大集披露重組標的詳情，其中包括專業市場類資產和相關資產等。

對于資金情況，高建坦言，目前宏觀層面上央行縮表，進一步去杠桿是監管導向，上述宏觀原因導致債券市場利率中樞整體抬升。就不同融資渠道而言，目前海航的融資成本并非最高。

海航方面提供的數據顯示，2017年年中，海航集團資產負債率為59.5%，當年上半年經營活動產生的現金流凈額為310億元，同比增長176%。截至2017年6月，海航集團流動比率為1.45，速動比率為1.12。

另據介紹，2017年，海航集團累計獲批銀行綜合授信超8000億元，較該年初新增授信規模超1900億元，未使用授信額度逾3000億元。

闡述資產出售邏輯

在資本市場，“海航系”向來以收購聞名，而近期與之相關的“出售資產”消息不斷見諸報端。對此，高建回應稱，公司并未頻頻出售資產。

他表示，資產出售取決于是否符合未來的發展戰略，有些財務投資有了預期收益就有可能出售，有買有賣都是企業調整資產結構的正常行為。“會買會賣才是生意。”高建透露，海航在境內外投資已有整體浮盈。

海航投資1月25日晚間發布公告稱，公司此前在北交所掛牌出售的嘉豐礦業67%股權及債權項目，已于當日被關聯方海航股權摘牌，摘牌價為3500萬元。另外，海航投資還披露了新加坡REIT項目進展情況，由于該項目IPO進展極為緩慢，雙方經協商終止該合作。

海航方面還提出，集團正對和主業相關性不大的企業進行清理，所指的主業則是“航空旅游、現代物流、現代金融三大產業”。

或是受上述消息影響，目前仍在交易的“海航系”旗下三家公司——東北電氣、海越股份及海航創新在1月25日股價止跌反彈。其中，東北電氣當日開盤后不久便被大量買單快速推至漲停板，并維持至當日收盤，成交較此前略有放大，成交額為9802萬元，換手率為3.96%。

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