專訪李書福：吉利還要繼續(xù)買買買！

奔馳母公司戴姆勒公司9.69%股權(quán)收入囊中，10年收購戴姆勒、沃爾沃、寶騰、蓮花等7家公司，吉利汽車未來的發(fā)展計劃如何？

3月5日，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受中國證券報記者專訪時表示，汽車行業(yè)正面臨來自人工智能、信息化革命、新能源革命、物聯(lián)網(wǎng)興起等諸多挑戰(zhàn)。吉利將在全球市場內(nèi)不斷尋找合適的并購對象以實現(xiàn)外延式成長，也期望通過并購來提升自己的技術(shù)創(chuàng)新和資源整合利用能力，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。

李書福介紹，新能源汽車是吉利汽車集團未來經(jīng)營的重點。未來將繼續(xù)推進技術(shù)升級，加快從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在全球?qū)ふ液线m并購對象

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中國證券報：吉利近日入股德國汽車制造巨頭戴姆勒9.7%的股權(quán)并成為大股東，入股戴姆勒的原因是什么？

李書福：戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。

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中國證券報：公司目前已經(jīng)形成了戴姆勒、沃爾沃、寶騰、蓮花和倫敦電動出租車的海外縱橫網(wǎng)絡(luò)，如何形成海外企業(yè)的聯(lián)動效應(yīng)？

李書福：通過多年的探索和努力，我們在集團層面整合全球的資源，增強了設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的能力。通過對沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰和蓮花等的收購，拓展了國際市場。未來吉利控股集團還將加強集團內(nèi)部海內(nèi)外子公司間的協(xié)同效應(yīng)。

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中國證券報：在以資本促產(chǎn)業(yè)的有效方式和實施路徑上，吉利進行了哪些探索？

李書福：行業(yè)的發(fā)展趨勢和我們自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，激勵吉利探索在全球市場內(nèi)不斷尋找合適的并購對象以實現(xiàn)外延式成長的路徑。我們也期望通過并購來提升自己的技術(shù)創(chuàng)新和資源整合利用能力，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，從而使產(chǎn)業(yè)快速成長、增長。

2020年新能源汽車銷量占比90%

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中國證券報：吉利汽車2017年總銷量首次跨越百萬輛，進入2018年，吉利汽車在后百萬輛時代如何繼續(xù)發(fā)力？

李書福：2018年是吉利的產(chǎn)品大年，我們將繼續(xù)深化精品化發(fā)展戰(zhàn)略，將推出更多極具競爭力的新產(chǎn)品，進軍MPV市場，“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌將更深入地呈現(xiàn)在吉利汽車產(chǎn)品上，引領(lǐng)吉利汽車走向全新發(fā)展階段。

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中國證券報：下一步，吉利汽車在新能源汽車方面有什么發(fā)展計劃？

李書福：新能源汽車是吉利汽車集團未來經(jīng)營的重點。經(jīng)過幾年的儲備和探索，我們確立了EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線，未來將繼續(xù)推進技術(shù)升級，加快從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向新能源汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型。吉利汽車推出“藍色吉利行動”，計劃實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。

從更廣泛的控股集團層面來講，我們在持續(xù)探索包括電氣化在內(nèi)的新能源之路，致力于拓展多樣化的新能源解決方案，積極探索油電混合、插電式混動、純電動和甲醇車、乙醇、CNG在內(nèi)的替代燃料領(lǐng)先技術(shù)。

純電動車是我們在零排放道路上發(fā)展的長遠目標，在純電動汽車時代到來之前，吉利控股集團新能源技術(shù)的重點主要分三步走：即油電混合動力，插電式混合動力，最后邁向純電動車。

推動甲醇汽車市場化運行

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中國證券報：今年兩會，你提交了《發(fā)展“液態(tài)陽光經(jīng)濟”推進甲醇汽車市場化》的建議，請介紹一下。

李書福：此次提出的甲醇汽車的建議，把重心放在了如何推動整個“液態(tài)陽光經(jīng)濟”的發(fā)展上，探討了政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、配套設(shè)施等方面的解決方案。建議盡快推動甲醇汽車的市場化運行，明確甲醇汽車產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范、制定標準等。此外，結(jié)合當前我國能源和市場情況，建議在甲醇替代方面，開放甲醇汽車市場，推動市場化運行。

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中國證券報：從產(chǎn)業(yè)趨勢和競爭實力而言，中國何時能夠?qū)崿F(xiàn)汽車強國夢想？

李書福：中國是汽車大國，但還不是汽車強國。目前中國制造的品牌和國外品牌比起來還有一些差距，但是“品質(zhì)”不再是中國品牌汽車與合資車型間的分水嶺，品牌的鴻溝也會被抹平。

中國品牌到了擁有自信的成年階段。不僅吉利有這樣的自信，中國汽車品牌整體都具有這種自信。要實現(xiàn)汽車強國，就要提升中國制造力，要把實施制造強國戰(zhàn)略真正落到實處。一是科技創(chuàng)新要強發(fā)力。沒有科技創(chuàng)新就沒有制造業(yè)的崛起；二是降低成本要動真格。等我們真正做到以上幾點的時候，我們離汽車強國就不遠了。

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