新浪科技訊 3月28日午間消息，滴滴區域運營高級總監孫樞今日在朋友圈發文稱，感謝美團打車的競爭，但補貼畸高會帶來黑產和刷單，對整個出行業造成巨大創傷。

3月21日，美團打車宣布進入上海，上線出租車及快車兩種業務。并隨后宣布三天內先后實現日訂單超15萬、25萬和30萬。在日前的中國發展高峰論壇上，美團點評CEO王興還表示，美團打車已經在進入城市拿到了三分之一的市場份額。王興還表示，與滴滴相比，美團在酒店、外賣等綜合服務上有優勢。

對于美團打車方面關于市場份額的說法，滴滴區域運營高級總監孫樞今日在朋友圈發文稱，沒有競爭就沒有今天的滴滴，感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但他同時認為，補貼畸高會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災難性的風險。

“如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。”

孫樞還透露，目前滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，同時滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上。(張俊)

以下為孫樞文章全文：

網約車每次競爭都以安全體驗效率決勝

孫樞（滴滴區域運營高級總監）

有些朋友最近問我，美團進入上海三天，就說自己拿到上海打車市場多少份額，你在滴滴負責運營，你怎么看。那我說說我的看法：

滴滴創立五年多，一路走來經歷了包括快的、易到、神州、優步在內幾乎所有的網約車競爭。滴滴的同學們都知道，沒有競爭就沒有今天的滴滴，所以我們內心里是感謝競爭的。在強競爭環境下，我們豐富了產品線，優化了安全體驗效率，團隊也在高速學習進化。

從網約車誕生開始，每一次競爭都從補貼大戰開始，最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶，和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值，要看產品是否有差異化。

從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解（大家都是過來人），但補貼畸高（客單價200%）就會帶來黑產和刷單，這會對整個出行業造成巨大創傷；同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災難性的風險。

網約車是所有互聯網改革線下產業里最復雜的，在出行的路上難免會有各種意外的發生。所以安全審查是必須要做的，雖然即使做了嚴格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故，但不做就意味著對消費者的不負責任。

如果美團打車上海比南京份額高，是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。所以，我們歡迎競爭，但希望新的選手能給行業帶來生機和可持續發展的空間，而不是短暫的狂歡后遺留大量問題，對行業造成根本的破壞。

“創造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務的訂單已經突破150萬，還在快速增長。每個訂單都是一份信任，滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上，但我們依舊如履薄冰，希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續努力，也希望大家能一起維護網約車行業健康發展。

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