駕圖總裁葛建東在接受記者采訪時表示：“區塊鏈+車聯網是行業發展的大勢所趨，我們正在努力將區塊鏈、大數據等新技術應用于車聯網行業，希望構建一個新的車聯網生態，挖掘更多商業價值。”

區塊鏈催生車聯網新生態

一個小小的汽車盒子看起來和市場上諸多記錄駕駛數據的盒子沒什么不同，但是，當區塊鏈技術應用其中，就讓整個車聯網生態產生巨變。這就是區塊鏈+車聯網的魅力所在。

盡管區塊鏈概念已經遍地開花，但區塊鏈技術卻少有合適的場景應用，各行各業都在尋求區塊鏈技術落地應用機會。在葛建東看來，突破了區塊鏈落地應用難題的駕圖蜜糖版OBD盒子在改寫這個行業的發展之路。

安裝盒子之后，車主不僅可以通過手機APP對車輛進行遠程定位，并獲得車況檢測、行車軌跡、用車報告、非法點熄火提醒、碰撞拖吊提醒、違章提醒、保養保險提醒等一站式綜合服務，而且還可以根據每天的行駛里程、駕駛行為等數據，獲得蜜糖積分獎勵，蜜糖積分可用于兌換平臺派發的油卡、京東卡、愛奇藝卡等禮品。這樣一來，車主除了享受車聯網服務以外，還能贏取收益，降低出行成本。

事實上，道路上行駛的車輛無時無刻不在產生著各種數據，但是如何讓這些數據給車主帶來最大經濟效益卻是個難題。“簡單的說，這是一款能為車主賺錢的盒子！”葛建東一語中的。

在不久前的2018中國國際大數據產業博覽會上亮相的智能車鏈平臺（SCC，Smart Car Chain）就是在這個大背景下應運而生。SCC由新加坡IOV基金會牽頭，聯合新加坡區塊鏈公司Higgs Block和駕圖共同打造，是目前全球最大的汽車大數據共享平臺。圖蜜糖版OBD盒子將采集的信息上鏈到SCC，這些數據在得到車主的授權后，被應用于智能交通、保險、汽車后市場等領域，這些行業將通過SCC付費來購買數據，這些費用再通過SCC以積分、購物卡等方式返還給車主，真正實現數據由車主提供，數據價值回歸車主的全新理念。

以一個車主每年行駛2萬公里為例，每天駕駛的數據兌換積分大概1000-2000分，兌換成服務價值是10-20元，也就是說車主平均每天可以收入15元。如果車主再發動親戚朋友和周邊資源，招募100臺車，每天就可以賺1500元。

目前，駕圖車聯網大數據平臺運營的車輛數超過百萬，擁有基于每一臺車輛的精準數據信息和每一位車主的駕駛行為數據。據葛建東介紹，與新加坡IOV基金會和新加坡區塊鏈公司Higgs Block達成合作后，這些聯網的汽車大數據將全部被上傳到區塊鏈上，形成一個去中心化、分布式存儲的大數據共享市場，以在汽車保險、汽車后市場、二手車等領域發揮巨大的商業價值。可以說，區塊鏈技術為這個行業帶來了變局，也成就了一個區塊鏈+車聯網的新商業模式。

區塊鏈技術破解車聯網信任難題

隨著接入網絡的車輛越來越多，近年來，車聯網市場競爭激烈且發展緩慢，車聯網中收集到的駕駛習慣和行為模式數據成幾何級數增加，各種車聯網產品不可避免地集體遭遇了數據信任、安全以及可持續性的難題。那么，如何有效地處理這一龐大的數據成為了一個必須解決的問題。

不可否認的是，車聯網行業的巨大市場也蘊含著無限的發展機遇。據統計，我國車聯網市場規模在2016年達到76億美元，2017年約114億美元，預計2025年我國車聯網市場規模有望達到2162億美元，占全球市場的1/4，5年平均復合增長率將達到44.92%。

駕圖成立于2008年，是目前國內最大的車聯網大數據運營商之一，擁有十年深耕于車聯網大數據行業的經驗。葛建東告訴記者，將Higgs Block的區塊鏈技術引入到車聯網中，可以讓每個用戶都擁有唯一的區塊地址，防止賬戶數據被黑客盜用。任何人不可能將車輛的行駛軌跡、GPS軌跡、發動機數據，方向盤角度、油門的深淺全部做篡改，任何一維、多維的數據互相印證，都很容易發現造假。

區塊鏈技術是去中心化的分布式存儲技術，通過去中心化的共識機制將有效提高系統的安全私密性，為相互連接的智能設備之間的數據交換帶來了相當的便利。“智能車鏈中的區塊鏈技術，能夠真正讓大數據價值歸數據所有者掌握，讓數據擁有者獲得收益。”葛建東說。

車主個人或機構所擁有的數據，都通過各自的公鑰進行加密，其他個人和機構無法侵犯數據的所有權。同時，在數據訪問過程中，可以通過智能合約，規定某一數據是否需要其所有者授權后才可訪問，以及數據訪問者應支付其所有者多少費用才可使用。

據葛建東透露，駕圖盒子蜜糖版的推出只是一個新的切入點，接下來，駕圖將在區塊鏈與車聯網的深入融合上進行更多的探索和嘗試，真正打造一個車聯網大數據+區塊鏈技術新生態。