對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對(duì)電池進(jìn)行更換。其中，電動(dòng)乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣是從2013年以后開(kāi)始，因此能夠推算出第一批電池更新?lián)Q代的時(shí)點(diǎn)將會(huì)在2018年左右，屆時(shí)動(dòng)力電池的退役與更新有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　對(duì)于三元材料電池，常用的回收手段仍為拆解，其拆解產(chǎn)物鎳鈷鋰銅鋁等金屬具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，一般用于動(dòng)力電池的再制造。目前回收工藝主要分為干法、濕法和生物回收等三種。其中，濕法為目前的主要工藝，其回收率高且能夠?qū)F金屬進(jìn)行定向回收;干法一般作為濕法的配套工藝，主要用于金屬的初步處理;而生物回收尚處于初級(jí)階段，技術(shù)發(fā)展仍不成熟。

　　根據(jù)工信部2016年發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池利用行業(yè)規(guī)范條件和行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦理》，鼓勵(lì)綜合使用干法和濕法對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用。

　　目前回收拆解市場(chǎng)相對(duì)分散，且在當(dāng)前退役的電池中，三元材料電池占比相對(duì)較低，但由于鎳、鈷等貴金屬仍然是上游產(chǎn)業(yè)的稀缺資源，因此，三元電池的拆解具有很大潛力。

　　三元電池的回收拆解收益因近年貴金屬價(jià)格高漲而受益。考慮到三元電池回收企業(yè)在拆解貴金屬后以硫酸鹽的形態(tài)再銷售給下游企業(yè)，銷售價(jià)格應(yīng)該低于純金屬形態(tài)的市場(chǎng)價(jià)格，因此假設(shè)按市價(jià)70%的比率折價(jià)銷售，則三元電池的拆解收益為34000元/噸，那么到2023年，僅三元電池拆解市場(chǎng)的預(yù)期規(guī)模就可達(dá)54.1億元，未來(lái)5年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)61.9%。

　　未來(lái)，三元材料電池前景廣闊，江門長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)作為鎳鈷冶煉行業(yè)龍頭企業(yè)，面臨千載難逢的巨大機(jī)遇。江門長(zhǎng)優(yōu)實(shí)業(yè)將繼續(xù)砥礪前行，目標(biāo)成為新能源電池回收行業(yè)的龍頭企業(yè)，同時(shí)為國(guó)家環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

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