編者按：諾基亞是智能觸屏手機的開山鼻祖，卻在智能手機大行其道的今天，揮別了自己打造的手機王朝;柯達早在1976年就研發出了全球第一臺數碼相機，現如今卻被“數碼時代”狠狠拋棄，最終不得不申請破產;夏普是液晶電視的首創者，卻在顯像管時代終結的邊緣徹底迷失……在這個競爭激烈的商業世界里，很多大企業曾經創造過無數輝煌，卻因尾大不掉沒能及時調整戰略適應新的需求而落敗，這樣的案例不勝枚舉。如今的哈弗品牌，已經站在500萬輛的新起點之上，這對中國汽車品牌來說已是“巨無霸”級別，它又應該如何踏上新征程再創新輝煌呢?

“利用5年時間，哈弗品牌實現單年銷200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌。”在保定舉行的“哈弗全球戰略發布會”上，長城汽車董事長魏建軍宣布了這一代號為“5-2-1”的全球化戰略目標。雖然哈弗品牌已實現了全球銷量突破500萬輛，但5年內實現年度銷量200萬輛確實難度不小，要知道2018年長城汽車整體銷量是105萬輛。剛剛跨過500萬輛里程，哈弗品牌就劍指年度銷量200萬輛，它的底氣究竟從何而來?

聚焦SUV戰略，哈弗驅動“全球化飛輪”

在商業界有個著名的“飛輪效應”，簡單說就是公司業務的正循環體系，各個企業模塊之間相互推動，就像是咬合的齒輪一樣。整個齒輪組從靜止到轉動起來需要花費大力氣，特別是開始時非常困難，但每一圈努力都不會白費，一旦飛輪轉動起來，就會快速平穩運行，外力很難阻擋其運轉。哈弗品牌之所以敢喊出“5年實現年銷量200萬”這個目標，首先就是它已驅動起了那個“全球化飛輪”，這是其底氣所在。

我們都知道，哈弗品牌聚焦SUV戰略歷經十三年，專注、專業和專家已成為其品牌基因，但更為重要的是極具前瞻性的全球化布局，因為要聚焦SUV戰略，因為要堅定地“走出去”，哈弗品牌直接面對全球消費者，不斷加強研發投入和體系能力建設，目前已在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心。此外，哈弗還在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國六大海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局，匯集了全球數百位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。

后500萬輛時代，哈弗F系成逐鹿全球生力軍

除了有威加海內、放眼全球的壯志雄心，后500萬輛時代如何再上新臺階，依然是擺在哈弗面前最大的課題。隨著90后消費者逐步成為汽車市場的消費主力，汽車年輕化成為行業發展必然趨勢。在全球用戶數尚未突破500萬之際，哈弗就積極走出舒適區，開辟增量市場，迎合年輕人的消費需求，推出的哈弗F系列產品，這成為其逐鹿全球的生力軍。

來自長城汽車官方數據顯示，截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌。其中，哈弗H6作為品牌擔當，創下累計67個月SUV市場銷量冠軍的成績。而主打年輕化的F系車型上市僅三個月，累計銷量就已突破4萬輛，哈弗F5和哈弗F7在12月份雙雙破萬，分別達到10133輛和11042輛，吹響了助攻品牌“全球化”的號角。

角力年輕化全球市場，哈弗F5是真“硬核”

哈弗F系的推出，使得哈弗SUV更加年輕化、智能化和科技化，從而在年輕人中的影響力大大增強，更成為其角逐全球市場的重要砝碼。以時下熱銷的哈弗F5為例，它的外觀設計就非常有看點，大量尖鋒平直線條的應用與凌厲風格的前杠，打造出哈弗F5富于力量與動感的外形。9寸中控屏現實效果出眾，有效提升了車內空間的科技感，新車的空調出風口、中控面板都運用紅色元素進行點綴，非常符合當下年輕人群的審美標準。

哈弗F5的智能化配置，更是傲視同儕。比如語音交互功能，哈弗F5相比一些車型生硬的一問一答要就顯得“聰明”許多，97%的語音識別率同級最高。科技配置方面，哈弗F5的智能互聯系統實現了智能語音控制、車聯網、在線娛樂、APP遠程控制等功能。當你心情不好想聽歌時，車載系統里有超過2000萬曲流行音樂供你隨心聽，還有10萬檔在線FM電臺節目可供選擇。

年輕人需要智能化之車，但汽車畢竟是用來開的，所以其最基礎的功能性一定要夠好，才能給年輕人帶來駕駛樂趣。哈弗F5搭載的1.5T發動機性能非常不錯，整機擁有124kW、285N·m的參數表現，這可以讓年輕人盡享速度與激情。而且哈弗F5采用CVVL技術，在保證強勁動力的同時，還能提升發動機的燃油經濟性，降低年輕人用車成本。

“紅日初升，其道大光。河出伏流，一瀉汪洋。”在全球汽車市場進入存量競爭時代，哈弗品牌不但創造了500萬輛的輝煌戰績，還制定了更為宏偉的“521戰略目標”，而更堅決地年輕化、更積極地海外擴張，是其實現這個戰略目標的最佳路徑。面對消費群體日益年輕化、需求逐漸多樣化的新形勢下，哈弗F5以年輕化、智能化和科技化為基因，正式吹響了哈弗品牌逐鹿全球的號角，未來必將成為銷量增長的“新引擎”!

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