2017年，不少業(yè)內(nèi)人士就做出預(yù)測(cè)，車市將進(jìn)入微增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)階段，不過SUV車型銷量或?qū)⒃?018年歷史性超越轎車。現(xiàn)在2018已經(jīng)翻篇了，從目前來看，車市的確迎來了負(fù)增長(zhǎng)，但是SUV仍然不是轎車的對(duì)手。而且按照目前的走勢(shì)，預(yù)測(cè)一下在2019年SUV增速放緩，消費(fèi)漸趨理性的影響之下，和轎車之間的差距依然會(huì)存在。這種情況下，長(zhǎng)城拿什么來應(yīng)對(duì)?最近，一則新聞開始流轉(zhuǎn)，長(zhǎng)城要出轎車了!

一天后，在成都長(zhǎng)城將上市第一款轎跑SUV哈弗F7x極智潮玩版。哈弗銷售公司副總經(jīng)理文飛接受小編采訪時(shí)說，F(xiàn)7x是長(zhǎng)城在SUV不斷進(jìn)化中的最新成果，轎跑的前綴則表明，這是一款集合了轎跑車功能的SUV。

在文飛看來，傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑有兩個(gè)重要原因。一是過去這一細(xì)分市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)過程中，涌入了太多的“新玩家”。隨著SUV消費(fèi)回歸理性，SUV生產(chǎn)制造的企業(yè)快速兩極分化，一部分低端SUV的制造商最先在此輪車市淘汰賽中敗下陣來，從數(shù)據(jù)上可以看到，一大批過去月銷上萬輛的SUV車型消失了，頻傳的“黑馬”停產(chǎn)新聞?wù)谴碎g注腳。第二個(gè)原因是消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，年輕一代的消費(fèi)者對(duì)車輛操控，舒適度的要求逐漸提高，不能滿足這一需求的傳統(tǒng)SUV增長(zhǎng)勢(shì)頭必然被遏制。

從自身角度上，長(zhǎng)城也在警惕這種隱晦的變化，并做了持續(xù)的觀察和應(yīng)對(duì)。除對(duì)H系產(chǎn)品進(jìn)行智聯(lián)化、年輕化升級(jí)外，繼續(xù)完善這一代SUV的“巔峰之作”。裂變而生的F系直截了當(dāng)?shù)拿闇?zhǔn)全球年輕人，定義新一代SUV的標(biāo)準(zhǔn)。這些努力反映在了長(zhǎng)城3月份銷量中，我們能看到的是，哈弗H6保持住了月銷超3萬的“常青”狀態(tài)。哈弗M6銷量破萬，達(dá)10,192輛，同比暴增135.11%;F系則成為長(zhǎng)城又一銷量增長(zhǎng)支撐點(diǎn)，哈弗F7連續(xù)數(shù)月銷量破萬，該月銷量達(dá)14，512輛。3月份在整體中國(guó)汽車市場(chǎng)3月份批發(fā)銷量下滑9.1%，零售銷量下滑12%的情況下，長(zhǎng)城汽車達(dá)成了逆勢(shì)上揚(yáng)。當(dāng)月銷量達(dá)103,090輛，同比增長(zhǎng)16.82%，而這種逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭已然連續(xù)保持了三個(gè)月。

保持進(jìn)化，這是長(zhǎng)城的秘訣。而即將上市的轎跑SUV哈弗F7x則長(zhǎng)城在SUV不斷進(jìn)化中的最新成果。長(zhǎng)城汽車銷售公司營(yíng)銷副總經(jīng)理、哈弗F系頭號(hào)產(chǎn)品經(jīng)理文飛如此解釋道，長(zhǎng)城一直在關(guān)注消費(fèi)進(jìn)化的變遷。早年中國(guó)消費(fèi)者只愿意接受轎車，甚至兩廂車都很排斥，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)思維中“轎子”代表的高人一等的概念根深蒂固。以長(zhǎng)城為代表的SUV生產(chǎn)企業(yè)改變了這一觀念，SUV的快速崛起代表了剛剛富足起來的一代消費(fèi)者對(duì)車輛出行的最新理解，必須有高的坐姿，能去看世界，更要極致安全。隨著年輕一代消費(fèi)者到來，他們正在帶來汽車消費(fèi)的新觀念，那就是不僅要有SUV的高通過性，高坐姿和高的安全性能，也必須要有轎車的操控，舒適性能。這個(gè)悖論面前，以哈弗F7x為最新代表的轎跑SUV應(yīng)運(yùn)而生。

事實(shí)上，正如前文所述，以“下一代SUV”為核心理念的哈弗F7已經(jīng)收獲了成功。在F7熱銷的基礎(chǔ)上，這一次，哈弗F品牌終于在F7x上打出了“轎跑”的概念。率先采用代表哈弗移動(dòng)智家平臺(tái)全球化設(shè)計(jì)語言，囊括SUV轎跑化、智聯(lián)AI化、平臺(tái)拓展化三大趨勢(shì)，在外觀、智能互聯(lián)屬性等方面，持續(xù)強(qiáng)化哈弗F系獨(dú)有的品牌烙印。

文飛認(rèn)為，就像人類歷史的發(fā)展路徑一樣，進(jìn)化史是螺旋向上的，它好像要回到原點(diǎn)，但實(shí)際上是不可能回去的，SUV的進(jìn)化不會(huì)簡(jiǎn)單的回到轎車上，而是把轎車的功能集合在SUV車型上。這就是哈弗F品牌的使命。F7x雖然只是增加了一個(gè)小x，但意義重大，他代表了汽車消費(fèi)的新趨勢(shì)。

在函數(shù)中，x代表著自變量，而在哈弗F7x中，這種變量顯然是針對(duì)年輕人而來。從B柱開始下滑的曲線，在尾部形成上翹的鴨尾式造型，溜背式的車身契合年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)感和美術(shù)屬性的雙重需求，開創(chuàng)哈弗美學(xué)2.0進(jìn)階時(shí)代。值得一提的是其在科技氛圍方面的營(yíng)造，12.3寸科技感全液晶儀表配合9寸中控屏，內(nèi)置哈弗最新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。另外，哈弗F7x是哈弗旗下首款搭載L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型，而這在同級(jí)別中也僅此一例。充分沿襲F系年輕化、智能化的DNA。

2019年，受行業(yè)整體走勢(shì)的影響，所有SUV銷量都有所停滯，也許在這個(gè)階段，“穩(wěn)中求進(jìn)”、讀懂消費(fèi)者的需求，才是打贏這場(chǎng)“寒冬之戰(zhàn)”的關(guān)鍵。而哈弗F7x的出現(xiàn)試圖打破這種局面。目前，新車預(yù)計(jì)將于4月12號(hào)，也就是明日正式上市!大家一起期待吧!

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