5月21日，中國政府計劃完全取消生育限制的消息傳出。這一消息令一個人格外興奮，他就是梁建章，中國當下最活躍的人口學者，不斷在呼吁政府全面放開生育政策。而他的另一個身份同樣耀眼：中國最大的在線旅游平臺——攜程網（CTRP）聯合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事會主席。

取消生育限制消息傳出的當晚，梁建章在朋友圈轉發(fā)該條消息，并配文“意義重大”。第二天，他在網易獨家撰稿，闡述取消生育限制的重大意義。

作為一名人口學者，梁建章頻繁發(fā)表文章、接受媒體采訪、出版著作，希望憑一己之力，同時借助借輿論力量，喚起政府和社會大眾對中國人口危機的重視。

而作為攜程網董事局主席，他則顯得較為低調，公開場合很少主動談起攜程，甚至在面對媒體的直接發(fā)問時，也經常只是只言片語帶過。

攜程創(chuàng)立于1999年，與BAT誕生于同一時期，創(chuàng)始人為梁建章、沈南鵬、季琦和范敏。2007年，梁建章辭任攜程CEO職務，到斯坦福大學攻讀經濟學博士學位，研究領域包括人口和創(chuàng)業(yè)以及中國勞動力市場。正是此次留學經歷，奠定了梁建章未來的另一個事業(yè)軌跡，此后，他開始致力于人口政策研究，樂此不疲。

回憶起當初去斯坦福讀博，梁建章向網易財經坦言，彼時只是一心想做學術，沒有考慮這樣做是否和攜程有關系。在潛心鉆研學術期間，他發(fā)現人口是一個對經濟和政策非常重要的問題，因此下定決心，將人口學作為未來長期研究的課題。

2013年，攜程遭遇去哪兒、藝龍、同程等在線旅游平臺的圍剿。危難之際，梁建章宣布回歸，重掌攜程。2013年至2016年，攜程大筆投資和收購，入股藝龍、同程，合并去哪兒，由此奠定在線旅游行業(yè)老大的地位。2016年，梁建章將攜程CEO的職位交棒原攜程CFO孫潔，再次宣布退居幕后。

但隱退后的梁建章并未遠離攜程，他仍然肩負著攜程的頂層戰(zhàn)略管理重任。“現在大概有三分之一的時間在國外，因為攜程的國際化還是要花很多時間。（總體上）有百分之七八十的時間還是在攜程。”他說。

盡管梁建章說他平常主要利用業(yè)余時間做人口研究，但面對鏡頭，一聊起人口話題，向來稍顯沉默的他，開始滔滔不絕：“人口對一個國家未來的經濟是非常重要的。當然近期來說生一個小孩是沒什么影響，但是二十年后、三十年后，當這個人成為工作者，成為納稅者，成為創(chuàng)新者，那就是對經濟產生非常大的影響……”

梁建章認為，中國目前正面臨“非常嚴峻的人口危機”。此前，他曾就此在網易獨家發(fā)表文章，掀起社會廣泛討論。文章指出，中國未來生育率可能是全世界最低的，因為在中國撫養(yǎng)小孩的成本可能是全世界最高的。

高額的撫養(yǎng)成本，導致許多家庭不愿意花更多資源或者財力、精力去撫養(yǎng)小孩。但是，另一方面，整個社會需要足夠的下一代，否則將會產生各方面的問題。因此，梁建章建議，政府應該通過免稅，或者直接發(fā)放現金補貼的方式，來鼓勵更多家庭生育小孩。

“我做過研究，很多比較成功的國家，都是花GDP的2%到5%的錢，投入到鼓勵家庭生小孩、提高人口數量上，相當于教育投入的一半的錢。”梁建章說，“教育投入你可以認為是去提高人口的質量，但在提高人口數量上也需要巨大的投入，提高人口數量的投入不比教育的投入會低多少。你看俄羅斯，生第二個、第三個獎多少，獎房子、獎車子都有。這個是未來中國可能也必須得做的。”

在他看來，中國的房價貴，撫養(yǎng)小孩的成本高，婦女參加工作的比例高，這些因素使得中國鼓勵生育所花的錢，可能要比其他國家更高，才能有效果。

2015年，中國政府宣布實施全面二孩政策，梁建章的“人口學者”身份開始被越來越多的人所熟知和認同。

收之桑榆，失之東隅。近兩年，攜程負面纏身，捆綁銷售、霸王條款、酒店競價排名等問題，導致平臺投訴居高不下，一次次被推上輿論的風口浪尖。對此，梁建章對網易財經坦言，“攜程此前的產品的確存在瑕疵”。

“我們以前有一些（產品）確實是不太明顯的（注：指不太公開、透明），就是銷售一些比較高利潤的產品。比如我放了一個酒店券，不是太明顯，可能你選的時候并沒有說想買個酒店券，但是實際上你買了。這個我們現在完全把它清理掉了。”對于此前鬧得滿城風雨的“搭售”事件，梁建章向網易財經承認，攜程的做法確有不妥。

“我們現在要非常明確地展示我們所有的產品，讓客人自己來選擇。我們推薦的時候，你不要，那就很清晰的可以取消。”梁建章表示。

他同時透露，攜程的產品和服務正在不斷改進，“我們最近做了一些梳理，承諾怎么樣去保證我們的透明性，我們的退改的政策怎么樣，還是需要在這些方面做更多的工作”。

成立于1999年的攜程，與后來如日中天的BAT誕生于同一時期，可以稱得上是一家老牌的互聯網公司。不過此后攜程在發(fā)展過程中掉隊，尤其是近兩年，負面新聞纏身。因此有人提出質疑：攜程是不是迎來了它的中年危機，甚至說攜程是不是已經老了？

但在梁建章的眼里，攜程仍然是一家新公司，而且必須是一家新公司，“我們很多新的業(yè)務都是非常年輕的leader，年輕的領導來做的。整體上，公司這兩年當然發(fā)展也很快，招了很多新人。（特別是）國際化對我們是全新的。”

梁建章對網易財經表示，攜程這兩年的業(yè)績增長還是遠遠超過前幾年的，“我們在六七年前，就是2010年的時候，大部分的訂單是通過電話；（后來）一下子從PC轉到移動，現在基本上通過APP來做。這個其實是很大的一個變革，我們內部的說法就是二次創(chuàng)業(yè)。”

“現在技術變化這么快，老的很多辦法不一定能夠行得通，一定要抓住新的機會，還是要這種創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的動力，一點不能減才可以。”他說。

梁建章反復對網易財經提到攜程的國際化戰(zhàn)略。“出境就占了我們（業(yè)績的）30%，而且增長很快。”

他將國際化比作攜程的一張王牌，如果輸掉，那么攜程的危機或許會真的到來，“攜程國際化如果不能夠做好的話，那可能確實是一個問題。因為主要的利潤來源可能還是國際化。”

在他看來，國際化需要建立非英文的、非中文、英文、韓文等服務團隊和品牌團隊，這些并非易事，也是其他中國公司國際化都會碰到的問題。“中國公司國際化成功的案例不多，而且都是制造公司，服務公司能不能做成功這一點還是有很大的不確定因素的，這個是我們最大的一個（挑戰(zhàn)）”，他坦言。

最近，梁建章做了一項針對旅游業(yè)的研究——比較中國與美國之間的旅游業(yè)。

他研究發(fā)現，中國在很多指標上，包括總量和人均方面都已經超過美國。以酒店房間數為例，中國酒店的客房數已經遠超美國三四倍，人均方面的數量也已經接近甚至超過美國。此外，中國擁有數量較多的景點，這些都是中國旅游業(yè)的優(yōu)勢。

但他也指出，中國旅游業(yè)在有些方面仍然落后。比如，與美國相比，中國的機場數量太少，只有幾百個；美國則有幾千個，密度高，乘飛機出行方便。另外，中國的文化旅游例如博物館等，與美國相比是偏少的。

梁建章認為，中國的旅游業(yè)還有很大機會，特別是在火車旅游方面。他說，中國的高鐵人均數量遠超美國。對老人出游來說，坐火車比坐汽車、飛機更加舒適，未來如何打造一些適合老人消費的火車旅游產品，這是非常有潛力的。

當下，跨界成為互聯網公司發(fā)展的一種趨勢。近期，美團切入打車領域、滴滴上線外賣業(yè)務，雙方正為搶占新的市場份額交戰(zhàn)正酣。梁建章則表示，攜程會繼續(xù)專注做旅游。

梁建章認為，國際化對攜程而言是很好的機會，如果專注做國際化，就沒有更多精力做其他領域。另一方面，旅游是個相對穩(wěn)定的剛需，“可能三十年以后，我們住的酒店跟今天的酒店沒有太大變化，飛機可能還是現在坐的飛機，但是未來三十年，比如說外賣，或者是打車，自動駕駛、機器人、飲食習慣的變化，或者飲食技術的變化，都可能會有大的變革”。

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