“橡膠減振墊使用壽命是80年。”5月29日，浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天鐵股份”，300587.SZ)董事長(zhǎng)許吉錠在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)。這是他針對(duì)近期行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)人士和專(zhuān)家對(duì)城市軌道交通關(guān)鍵部件橡膠減振墊壽命及其更換成本的質(zhì)疑作出的回應(yīng)。

　　橡膠減振墊是一種道床類(lèi)軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品，適用于對(duì)軌道線(xiàn)路本身有特別要求的路段，以及軌道沿線(xiàn)周?chē)鷮?duì)振動(dòng)和噪音很敏感的房屋和建筑結(jié)構(gòu)。其作用在于減振降噪。

　　關(guān)于壽命問(wèn)題和更換成本問(wèn)題，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所副主任、研究員，國(guó)家環(huán)境保護(hù)城市噪聲與振動(dòng)控制中心技術(shù)委員會(huì)委員楊宜謙直言：“實(shí)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)用是兩碼事，二者沒(méi)有本質(zhì)關(guān)系，除非確實(shí)使用了50年以上減振效果依舊，才能說(shuō)使用壽命50年，否則50年就是個(gè)虛數(shù)。”

　　橡膠減振墊是浮置板軌道中隔振元件的一種，此外還有鋼彈簧、隔振支座等。

　　此前，《科技日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道稱(chēng)，建設(shè)城市軌道交通遇到的突出瓶頸問(wèn)題是軌道振動(dòng)和噪音污染，而軌道一旦投入使用，后期改造費(fèi)用高且難以根除。2007年，北京地鐵5號(hào)線(xiàn)部分地段減振改造，僅材料費(fèi)就耗資5000余萬(wàn)元。

　　橡膠減振墊遭質(zhì)疑

　　資料顯示，天鐵股份是國(guó)內(nèi)最大的軌道橡膠減振墊產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)，其核心產(chǎn)品隔離式橡膠減振墊已在國(guó)內(nèi)近百個(gè)軌道交通項(xiàng)目中運(yùn)用，得到廣泛應(yīng)用。

　　天鐵股份2017年年報(bào)顯示，隔離式橡膠減振墊的銷(xiāo)售收入為 21957.81萬(wàn)元，約占合并營(yíng)業(yè)收入的69.15%，而軌道工程橡膠減振產(chǎn)品毛利高達(dá)62.64%。

　　許吉錠稱(chēng)，天鐵股份生產(chǎn)的橡膠減振墊使用壽命是80年。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，天鐵股份2018年第一季度經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)虧損249.86萬(wàn)元，較上年同期下滑61.90%。

　　與之相比，令天鐵股份更加尷尬的是在2018年第一季度，天鐵股份的核心產(chǎn)品軌道結(jié)構(gòu)減振產(chǎn)品(隔離式橡膠減振墊)在業(yè)內(nèi)引起爭(zhēng)議。多家業(yè)主單位及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，天鐵股份生產(chǎn)的隔離式橡膠減振墊更換難度大，更換將影響軌道交通正常運(yùn)行。

　　事情起源于業(yè)內(nèi)人士對(duì)橡膠減振墊的質(zhì)疑，而波及到天鐵股份。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲得的一份發(fā)給濟(jì)南軌道交通公司的《緊急情況說(shuō)明》稱(chēng)，濟(jì)南在地鐵建設(shè)過(guò)程中采用的橡膠減振墊沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有檢驗(yàn)報(bào)告，存在質(zhì)量隱憂(yōu);且橡膠材料減振墊存在老化導(dǎo)致減振效果失效，以及橡膠減振墊設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)原因，如更換需要刨開(kāi)混凝土道床，導(dǎo)致全線(xiàn)停運(yùn)，影響城市交通;鑒于此，北上廣等一線(xiàn)城市控制使用橡膠減振墊;建議濟(jì)南地鐵慎用橡膠減振墊。

　　上述緊急情況說(shuō)明文章署名為“一名良知尚存的技術(shù)工作者蔡某某”，落款時(shí)間為2018年3月16日。

　　無(wú)獨(dú)有偶，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲得的另一份材料顯示，早在2013年畢業(yè)于北京交通大學(xué)的鐵路工程師陳某，曾在家鄉(xiāng)省會(huì)城市福州建設(shè)地鐵時(shí)反映稱(chēng)：“橡膠墊的減振效果逐漸隨著橡膠易老化特點(diǎn)喪失后必須停運(yùn)徹底維修和更換。”

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，在2018年第一季度，鄭州、蘭州等地區(qū)在地鐵建設(shè)過(guò)程中使用橡膠減振墊的軌道公司均收到了類(lèi)似情況反映。

　　作為國(guó)內(nèi)橡膠減振墊生產(chǎn)銷(xiāo)售的佼佼者，天鐵股份自然難以置身事外。而事實(shí)上接到投訴的業(yè)主單位也多在使用天鐵股份的橡膠減振墊。

　　資料顯示，2009年，天鐵股份開(kāi)始引進(jìn)德國(guó)卡棱貝格公司的橡膠減振技術(shù)。其宣傳資料顯示，橡膠減振墊早在1975年在柏林地鐵使用以來(lái)，以其良好的安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)受到廣泛歡迎和應(yīng)用。

　　天鐵股份引用慕尼黑大學(xué)1997年對(duì)橡膠減振墊的測(cè)試結(jié)果——橡膠減振墊可以使用80年;此外，2016年8月天鐵股份委托廣州大學(xué)將橡膠減振墊放入80℃恒溫箱(等效80年常溫老化時(shí)間)加速老化，測(cè)試結(jié)果顯示：橡膠減振墊在老化前后水平剛度(簡(jiǎn)單理解為橡膠的軟硬)增加大約12.5%，豎性剛度增大約5.3%;隔離式橡膠減振墊基本力學(xué)性能曲線(xiàn)穩(wěn)定，頻率相關(guān)性波動(dòng)不大，試件外觀完好;而2011年8月份委托北京鐵科工程檢測(cè)中心做出的橡膠減振墊減振效果顯示，橡膠減振墊的減震效果較明顯。

　　基于上述實(shí)驗(yàn)，天鐵股份提出了隔離式橡膠減振墊使用壽命80年的口號(hào)，同時(shí)提出“免維修”的理念。

　　業(yè)內(nèi)反映：使用壽命不確定、更換復(fù)雜

　　接到情況反映后，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司于2018年4月8日邀請(qǐng)了包括張立國(guó)、楊寶峰、潘自立、董國(guó)憲等在內(nèi)的7位專(zhuān)家召開(kāi)技術(shù)咨詢(xún)會(huì)，最終專(zhuān)家針對(duì)反映情況形成意見(jiàn)：橡膠減振墊技術(shù)成熟并廣泛應(yīng)用于北京、天津、上海、深圳、南京等30多個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目;同時(shí)稱(chēng)橡膠減振墊已有住建部發(fā)布的《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》和鐵總科技[2014]128號(hào)文件《北京地下直徑線(xiàn)工程橡膠浮置板軌道隔振墊層暫行技術(shù)條件》，并在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用;橡膠減振墊道床按免維修設(shè)計(jì)，在壽命期內(nèi)橡膠減振墊可不更換。

　　對(duì)于橡膠減振墊在北京軌道交通廣泛使用這一說(shuō)法，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司原主任、《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》主要起草人孫京健予以否認(rèn)：“橡膠減振墊在6號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)和10號(hào)線(xiàn)是試驗(yàn)段，用量很少。”

　　孫京健進(jìn)一步解釋稱(chēng)：“橡膠墊的減振效果肯定是有的，但生產(chǎn)出來(lái)的橡膠減振墊目前國(guó)家還沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，到底能不能使用50年以上我不知道;其次，最大的問(wèn)題是更換起來(lái)很麻煩，需要把鋼軌鋸開(kāi)，把混凝土道床吊裝起來(lái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。”

　　北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司線(xiàn)路公司總工程師梁柏成稱(chēng)，北京地鐵沒(méi)有大規(guī)模使用橡膠減振墊的顧慮正是更換起來(lái)太麻煩，橡膠減振墊不管是否可以使用50年，總是要換的，所以北京并沒(méi)有大范圍使用橡膠減振墊。

　　廣州地鐵集團(tuán)鐵道工程高級(jí)工程師、《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》主要審查人黃紅東直言，橡膠制品能使用50年以上的，世界上目前還沒(méi)有，但是不管使用多少年都比不上道床百年的使用年限，那么橡膠減振墊仍然需要更換，而更換這個(gè)問(wèn)題比較麻煩。

　　作為正在使用橡膠減振墊的安徽合肥軌道公司，其技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，地鐵作為百年工程，混凝土的壽命為100年，而橡膠減振墊的壽命為50年以上。至于是否能堅(jiān)持50年不得而知，目前因?yàn)闀r(shí)間較短，還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)橡膠減振墊效果減弱進(jìn)行更換的。但橡膠減振墊存在一個(gè)問(wèn)題就是不好更換，需要把道床整個(gè)掀開(kāi)施工。

　　而《浮置板軌道技術(shù)規(guī)范》要求，浮置板軌道設(shè)計(jì)應(yīng)便于軌道養(yǎng)護(hù)維修和部件更換。

　　上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院軌道所所長(zhǎng)周建軍在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)直言，橡膠減振墊這項(xiàng)技術(shù)是成熟的，目前世界上已廣泛使用，盡管目前在維管上面臨不好更換的局面，但是一旦有人研究會(huì)很快解決的。對(duì)于能否使用50年以上，周建軍表示：“不敢打包票，但30年應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。”

　　對(duì)于橡膠減振墊使用壽命50年以上的說(shuō)法，楊宜謙直言，抗老化實(shí)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)用是兩碼事，二者沒(méi)有本質(zhì)關(guān)系，除非確實(shí)使用了50年以上，減振效果依舊，否則50年就是個(gè)虛數(shù)。

　　但楊宜謙也肯定了橡膠減振墊減振降噪的效果是存在的。同時(shí)楊宜謙提出，國(guó)內(nèi)隧道最大的問(wèn)題就是漏水多，橡膠減振墊泡水后是否影響剛度、是否還能長(zhǎng)時(shí)間起到減振效果仍有待觀察。

　　天鐵股份獨(dú)董任調(diào)查專(zhuān)家組組長(zhǎng)

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者獲悉，鄭州、蘭州、合肥等多地的軌道公司修建地鐵時(shí)均有使用橡膠減振墊，上述地區(qū)相關(guān)部門(mén)同樣收到了上述反映材料。

　　合肥市質(zhì)監(jiān)局方面針對(duì)反映的橡膠減振墊的問(wèn)題調(diào)查回復(fù)稱(chēng)：“目前已用于合肥地鐵建設(shè)過(guò)程中的橡膠減振墊產(chǎn)品是由浙江天鐵股份有限公司生產(chǎn)的隔離式減振墊，該產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)顯示‘該產(chǎn)品專(zhuān)門(mén)為項(xiàng)目生產(chǎn)的，全新的，并在各方面符合相同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能要求’。”同時(shí)調(diào)查顯示，合肥地鐵使用的隔離式減振墊，有正規(guī)采購(gòu)合同、產(chǎn)品檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)、產(chǎn)品質(zhì)保書(shū)、進(jìn)場(chǎng)材料表、合格證，合格證上有廠名廠址等。

　　此外，濟(jì)南、蘭州、蘇州、長(zhǎng)春、長(zhǎng)沙等使用天鐵股份生產(chǎn)的橡膠墊的有關(guān)部門(mén)在接到投訴后，也召開(kāi)了專(zhuān)家技術(shù)咨詢(xún)會(huì)，其結(jié)果均認(rèn)為橡膠減振墊符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　巧合的是上述不同的地區(qū)，邀請(qǐng)的專(zhuān)家多有重合，比如張立國(guó)在濟(jì)南、長(zhǎng)春、蘭州、蘇州等地的軌道公司的專(zhuān)家會(huì)議上均有出現(xiàn)。

　　而《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，張立國(guó)自2017年12月開(kāi)始擔(dān)任天鐵股份的獨(dú)立董事。

　　對(duì)此，截止發(fā)稿時(shí)天鐵股份方面未回復(fù)。

　　張立國(guó)，1958年3月出生，畢業(yè)于北方交通大學(xué)鐵道工程專(zhuān)業(yè)，高級(jí)工程師。曾任鐵道部專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院工程師、高級(jí)工程師、軌道處處長(zhǎng)，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司軌道院院長(zhǎng)、科技處處長(zhǎng)，2006年7月至今任中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司副總工程師。

　　針對(duì)投訴，也有地方軌道交通集團(tuán)并未組織專(zhuān)家進(jìn)行討論。他們認(rèn)為：“我前期搞了專(zhuān)家論證，不能因?yàn)橛型对V就再組織一次專(zhuān)家討論吧，好像跟以前沒(méi)有討論似的。”

　　周建軍表示，橡膠減振器這項(xiàng)技術(shù)是成熟的，目前世界上已廣泛使用，目前在更換上確實(shí)復(fù)雜一些，但是可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)工裝(工程裝備)想辦法解決，其次只要做好“品控”(即產(chǎn)品質(zhì)量控制)，就能保證產(chǎn)品的使用年限。

　　楊宜謙認(rèn)為，橡膠減振墊減振降噪的效果是沒(méi)有問(wèn)題的，關(guān)于橡膠減振墊抗老化、抗撕裂等十項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，一般材料本身都能滿(mǎn)足，也都有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，廠家也都能達(dá)標(biāo);但是控制性要求，比如耐油、耐水等都只有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有國(guó)標(biāo)。楊宜謙認(rèn)為最大的問(wèn)題是國(guó)內(nèi)隧道漏水多，橡膠減振墊泡水后是否還能長(zhǎng)時(shí)間起到減振效果仍有待觀察。

　　其次，對(duì)于橡膠減振墊使用壽命50年以上的說(shuō)法也有待觀察，做的抗老化實(shí)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)用是兩碼事，沒(méi)有本質(zhì)關(guān)系，除非確實(shí)使用了50年以上減振效果依舊，否則50年就是個(gè)虛數(shù)。

　　針對(duì)投訴，許吉錠解釋稱(chēng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以實(shí)現(xiàn)在不影響軌道交通正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行更換或者維修。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，是德國(guó)慕尼黑大學(xué)實(shí)驗(yàn)測(cè)試得出的橡膠減振墊有80年的使用壽命。

本站部分文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于原作者所有；如有轉(zhuǎn)載或引用文章/圖片涉及版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系我們處理!