（原標題：號外|滴滴危機:盈利模式遭質疑 順風車去留兩難）

今年以來，滴滴出行深陷乘客安全問題旋渦。從今年4月底的滴滴司機毆打“投資人”，到今年5月中旬發生在河南鄭州的空姐搭乘滴滴順風車遇害事件，再到今年8月24日，溫州樂清20歲女乘客乘坐滴滴順風車遇害。短短的幾個月時間里，滴滴乘客安全事件頻發，令人唏噓。一連串的風波將滴滴推上風口浪尖，輿論不斷質疑，為何幾月之內安全事故頻繁發生？滴滴宣布下線順風車業務究竟是暫時整改還是永久關閉，順風車究竟是公益產品還是盈利業務？

溫州女孩乘坐滴滴順風車途中被害事件，引起監管部門的高度重視。8月26日下午，交通運輸部聯合公安部等部門約談滴滴責令其立即對順風車業務進行全面整改。 8月27日下午，深圳市網信辦、市公安局、市交通運輸委聯合約談滴滴深圳分公司相關負責人，要求滴滴9月底前完成全面整改工作，如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位，將按照有關規定，采取包括但不限于對平臺的聯合懲戒、撤銷經營許可證、app下架等措施。

“滴滴關閉順風車是唯一明智選擇”

目前滴滴方面就溫州女孩遇害事件共做出兩次發聲。8月25日，滴滴方面發布道歉聲明，稱平臺有不可推卸的責任，并對案件中的情況和疑點做出說明。8月26日，滴滴發布自查進展，表示自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯。客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制。

對于本次順風車業務下線是進行整改，還是永久關停，網易號外就此向滴滴方面求證，相關負責人表示，“暫時不會對外做任何回復，一切以聲明為準”。

8月27日，網上流傳一張關于滴滴順風車整改的內容截圖顯示，滴滴除了在APP中增加一鍵呼救菜單外，還將嚴格審查司機駕駛資質，芝麻信用分高于700分，才能從事順風車業務，值得注意的是，截圖中提到，“女性乘客將會對顏值容貌由滴滴客服進行評分，顏值高于80分將嚴禁搭乘順風車，并避免在搭乘順風車時穿衣性感暴露，言語輕佻”。對于上述傳聞，滴滴方面回應網易號外，“假的，我們沒有發這樣的聲明”。

一位行業觀察家向網易號外表示，從感情角度來說，滴滴關閉順風車是唯一明智的選擇，因為滴滴根本不具備在短時間內改善安全狀況的能力，不管是罷免副總還是禁止異性合乘。

但他也認為，順風車下線后應該會重開。但如若重開，順風車業務面臨兩個可怕的選擇，首先時過境遷重開順風車，鄭州空姐、溫州女孩被害事件重演只是時間問題，但如果強行加入更多準入審核、安全限制和監控干預，順風車將成史上門檻最高也最難用的移動互聯網產品。

順風車是公益還是盈利產品？

2015年6月1號，滴滴上線“順風車”業務，并任命黃潔莉擔任滴滴順風車事業部總經理，此前在騰訊,百度,雅虎等公司做過產品經理。黃潔莉在順風車上線時表示，讓共享出行成為主流，順風車戰略是連接與匹配，并以簡潔、穩定、安全作為連接形式，進行社交化的匹配。

為了吸引用戶使用順風車業務，滴滴曾在推出“桔色星期一”活動，邀請全民免費乘坐順風車。數據顯示，截至2017年末，滴滴順風車日均訂單達到200萬單，滴滴順風車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人。

順風車業務的快速發展也得益于政策的鼓勵。2013年12月，北京交通委員會鼓勵北京市小客車合乘出行的《北京市小客車合乘出行的意見》正式出臺。2015年兩會期間，時任交通運輸部部長楊傳堂公開支持拼車市場，。在政策的支持和企業的宣傳推廣下，近幾年，順風車業務的發展日趨火熱。

根據滴滴上線時的定位，滴滴順風車與平臺上已有的專車、快車業務不同。滴滴順風車屬于公益拼車業務，是互助型拼車平臺，由合乘的車主和乘客通過平臺簽訂合乘協議，按照分攤出行費用的原則支付費用，滴滴不對車主和乘客收取任何費用，僅提供信息撮合服務。

然而，不收取費用的承諾并未始終履行。據悉，滴滴自2016年起征收每單5%的服務費，滴滴快車抽成為25%。今年8月9日，滴滴出行創始人程維出席公開活動時表示，順風車讓用戶便宜40%，滴滴抽取5%利潤是可行的，這是商業價值與用戶價值的平衡。

據網易號外了解，與滴滴順風車抽成5%不同，其他涉足順風車業務的公司堅持不抽成。高德地圖順風車打出的口號是“不抽成、不補貼”策略，而在拼車市場深耕多年的嘀嗒拼車則采取不抽成，只在每單中收取1-2元的信息服務費，絕大部分是1元。

北京威諾律師事務所律師楊兆全對網易號外表示，順風車收費，本身沒有多大問題，可以商業化。順風車也有很多社會價值。主要是要規范經營，加強乘客信息和人身安全保護。

與滴滴快車抽成25%相比，滴滴順風車抽成5%，占比僅為前者的五分之一，在貢獻營收上規模較小。然而，滴滴順風車的更大意義在于，可以為滴滴平臺上的其他業務導流。換句話說，乘坐順風車的用戶有機會發展為專車、快車用戶。

但也有觀點對上述的盈利模式提出質疑。一位分析人士向網易號外指出，通過流量導流變現屬于典型的互聯網邏輯，只要有流量，有用戶，早晚總能變現，這個邏輯在高增長時代是說得通的，因為獲取用戶和流量的成本不高，最終能夠以量換價，“但在今天的經濟環境下，基本就是等死了，當然如果有融資能力另當別論”。

受安全事件影響，目前滴滴已經下線順風車業務，未來走向尚未可知。其他順風車平臺目前也就用戶安全問題采取措施。8月27日，高德地圖方面表示，出于安全考慮，高德地圖已暫時下線順風車業務。嘀嗒出行顯示，嘀嗒順風車在深夜23點至次日凌晨5點無法使用，并推薦用戶搭乘出租車。

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