原油連漲后高位震蕩橫盤，昨天的走勢是前天的小翻版，都是拉升后快速回位，目前的情況不建議殺入波段空單，畢竟周線級別多頭強勢，日線也只是高位橫盤，漲到58--60不是不可能，關鍵是基本面上目前是多空參半。

周五收尾的行情關注56.6的關鍵位，跌破見56.2和55.8；繼續(xù)支撐住的話還是會有反彈，反彈多單的目標繼續(xù)是57.5和57.8.見56.6附近輕倉做多，止損3個點，目標57.5-57.8.若損反手做空，目標55.8.

對陷于困境的全球航運業(yè)者而言，石油輸出國組織(OPEC)減產(chǎn)，導致美國石油出口至亞洲數(shù)量大增，或許正是天上掉下的禮物，未來一年運往中國、印度及其他主要石油進口國的大批原油運費率皆大幅攀高。

Frontline(FRO.OL)、Euronav (EUAV.BR)及Gener8 Maritime (GNRT.N)等油輪公司目前仍在努力走出連續(xù)五年費率疲軟及獲利下滑的窘境，在大量新建超級油輪陸續(xù)下水后，這些油輪公司也面臨更多財務壓力。

但OPEC減產(chǎn)協(xié)議的高執(zhí)行率，讓原本乏人問津的美國-亞洲航線涌入需求。

“亞洲需求上升的影響不會在下兩季以強勁獲利呈現(xiàn)，因為仍存在運能過剩的問題，”船運經(jīng)紀商Charles R. Weber Company的油輪研究主管George Los稱。

“但是到2018年年中及2019年，這將會對超大型油輪(VLCC)費率造成明顯影響。”

根據(jù)湯森路透數(shù)據(jù)，將美國原油從墨西哥灣運往新加坡，這條相對較新的航線運費自8月以來已經(jīng)上漲超過50%，11月9日報每噸15.54美元。

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