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踩雷“僑興債”虧近20億 浙商財險領導班子如何突圍?

《投資時報》研究員  凌岳 三年過去了,“僑興債”就像一個無法驅趕的噩夢,仍不時地侵擾著浙商財產保險股份有限公司(下稱浙商財險)。

無論是業績遭遇滑鐵盧,還是勢必引發的人事動蕩,不過是午夜驚醒后的應激反應。 

據浙江省交通投資集團有限公司官方微信公眾號日前發布的一則新聞顯示,2019年5月6日上午,浙江省交通集團巡察組巡察浙商保險黨委工作動員會召開。正是在此次會上,房弢以浙商保險黨委書記的身份表態發言。

而在之前,房氏長期就職于鐵路系統,并擔任金溫鐵道黨委書記、董事長。 以一個“外人”身份跨行空降,本身就蘊含著諸多意味。

更為吊詭的是,在目前在浙商財險的官網上,浙商財險的董事長、黨委書記仍注明為高秉學。對此,有媒體報道稱,經證實房弢已是浙商財險的黨委書記,不過其是否將出任董事長尚未確認。 

踩雷“僑興債”業績連虧三年

浙商財險是總部位于浙江的全國性財產保險公司,注冊資本30億元人民幣,由浙江省商業集團有限公司、浙江省能源集團有限公司、雅戈爾集團股份有限公司、正泰集團股份有限公司等企業共同組建,于2009年6月23日獲準開業,專業經營財產保險業務。 背靠實力雄厚的股東,浙商財險前期發展相比同業還算順利,且一直處于穩健的“微利”狀態。

 然而到了2016年,這一切戛然而止。因踩雷“僑興債”浙商財險業績大幅下滑。年報數據顯示,當年該公司巨虧6.49億元,和2015年盈利0.52億元相比下跌134.81%。

2017年至2018年也未止住頹勢,凈利潤分別為-9.03億元、-3.76億元——這也意味著只三年時間該公司已累計虧損19.28億元。2019年一季度償付能力報告顯示,報告期內浙商財險凈虧損324.44萬元。 浙商財險的償付能力也直逼監管紅線。

2016年該公司核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率分別為96.15%、157.06%,和2015年末數據相比分別下降125.59%、146.75%。2017年因二季度償付能力不達標,該公司于9月20日收到原保監會的監管函,責令其盡快注資完成擴股工作。 

歷經多番波折,2017年10月30日,15億元增資終于到位,公司注冊資本金由此變更為30億元,綜合償付能力充足率也從2017年第二季度的90.79%猛升至三季度的328.34%,償付能力警報終于解除。

截至2017年末,該公司的核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率分別為199.77%、263.42%,滿足監管要求。 但是,從2018年年報可以看到,浙商財險依然還要面對如何保證資本流動性的問題。其去年末核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率已分別降至116.88%、171.2%。該公司解釋稱,凈利潤虧損、資本占用增加導致償付能力下降。

 最新數據顯示,2019年一季度該公司核心償付能力充足率和綜合償付能力充足率分別為129.98%、186.26%,環比有所上漲。

 新任領導班子能否突圍?

 如今,隨著新任領導班子浮出水面,浙商財險能否突出重圍? 公開資料顯示,浙商財險新任黨委書記房弢曾為浙江金溫鐵道開發有限公司(下稱浙江金溫鐵道)董事長,而浙江金溫鐵道是隸屬于浙江省交通投資集團有限公司(下稱浙江省交通投資)的一家大型國有制企業,浙江省交通投資則由浙江省國資委100%控股。

 值得注意的是,早在2018年7月,浙江省交通投資已無償受讓浙江省國資委持有的浙江省商業集團有限公司100%股權,成為浙商財險的實際控制人。而此時來自浙江省交通投資旗下企業的房弢“空降”浙商財險,無疑帶來不少聯想。

 目前,浙商財險的總經理一職還處于空缺狀態。在2016年二季度償付能力報告中可以看到,來自中國人壽的孫大慶被聘任為該公司副總經理,在2017年第三季度償付能力報告中,孫大慶為擬任總經理、黨委副書記。

但是,這一資格尚未獲批,孫大慶卻已從高管名單上消失。據此,有媒體報道稱,該公司總經理將迎來新的人選。

 另據報道,浙商財險實際控制人變更后,房弢若出任公司新一任董事長,將對公司業務轉型帶來實質性影響。 

從浙商財險業務發展情況來看,2018年保費收入位居前五位的險種中,車險依舊是其主要的營收來源。該公司的車險業務保費收入為35.24億元,在已賺保費中的占比為82.16%。而責任保險、企業財產保險、意外傷害保險以及工程保險的保費收入則分別為5億元、1.6億元、0.79億元、0.41億元,占比都較少。

 需要關注的是,上述五大險種除了工程保險實現承保利潤748萬元外,車險、責任保險、企業財產保險、意外傷害保險均處于承保虧損狀態,分別為-3.68億元、-0.44億元、-0.26億元、-0.38億元。而事實上,自2016年起,這四個險種就持續出現承保虧損。 凌岳《投資時報》研究員

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